Chính phủ được giao lập đề án xử lý tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội, TP HCM vào 2026, đồng thời điều chỉnh lộ trình áp dụng chuẩn khí thải xe máy và ôtô.
Qua kinh nghiệm, tôi thấy việc hoán cải xe xăng thành xe điện phù hợp với xe tay ga, không quá đắt đỏ và phức tạp như nhiều người nghĩ.
Với nồng độ bụi mịn trung bình năm 2024 gấp 7 lần mức khuyến cáo của WHO, quốc gia này đứng đầu Đông Nam Á và hạng 15 thế giới về mức độ ô nhiễm không khí.
Bình xịt hen ứng dụng chất khí đẩy hydrofluoroalkane (HFA) để chuyển thuốc thành dạng sương, đây là chất ô nhiễm gấp hàng nghìn lần CO2.
Nhiều gia đình dọn nhà cửa thường xuyên, nhưng bỏ quên vệ sinh máy lạnh - nguồn thổi gió chính, khiến bụi mịn, vi khuẩn tích tụ, phát tán trở lại không khí, theo chuyên gia từ Comfee.
Bộ Tài chính nghiên cứu hỗ trợ tài chính để người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh và sử dụng giao thông công cộng, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu nghiên cứu dùng biện pháp kinh tế thay vì hành chính để quản lý xe không đạt chuẩn môi trường và việc này phải phù hợp lợi ích, sinh kế người dân.
Dự kiến hai máy bay không người lái sẽ được sử dụng để giám sát các trọng điểm gây ô nhiễm không khí ở Hà Nội trong tháng 9-10/2025.
Nhà tôi năm nào cũng phải đưa con nhỏ đi viện vài lần vì viêm mũi, viêm họng, ho kéo dài do không khí ô nhiễm, bụi mịn quá nhiều.
Chế độ ăn uống cân bằng với chất chống oxy hóa, vitamin, axit béo omega-3 có thể giảm nguy cơ mắc bệnh hô hấp do ô nhiễm không khí.
10 giây đứng sau chiếc xe máy cũ khi chờ đèn đỏ, tôi bắt đầu cảm thấy khó thở, đầu hơi choáng, còn cô gái phía sau ho liên tục.
Những xe có tuổi đời trên 20 năm sẽ được xem xét loại bỏ đầu tiên vì đã không còn đủ an toàn, phát thải cao.
Nhờ chính sách trợ cấp và hỗ trợ từ các "ông lớn" sản xuất xe điện, Nepal đang điện hóa đội xe với tốc độ nhanh hơn hầu hết mọi nơi trên thế giới.
Họ dùng loại dầu không tốt nên mùi rất hắc, không giống mùi dầu thông thường trong bếp gia đình.
Ô nhiễm không khí tại TP HCM chủ yếu liên quan đến bụi, trong đó giao thông đường bộ được xác định là nguồn phát thải chính, theo chính quyền thành phố.
Cục Môi trường cho rằng khí thải phương tiện giao thông không phải nguồn gây ô nhiễm không khí lớn nhất (chiếm 15%) ở Hà Nội, song giảm phát thải là cần thiết.
Bên cạnh việc đổi xe điện, cũng cần tính toán những phương án xử lý những chiếc xe chạy xăng trong vành đai 1.
Các chất gây ô nhiễm không khí có thể tồn tại trong môi trường tới 30 ngày, gây nhiều bệnh cho hệ hô hấp, tim mạch, thần kinh.
Kết quả nghiên cứu công bố năm 2023 cho thấy phát thải khí CO của xe máy chiếm 87%, bụi mịn 66%, là nguồn gây ô nhiễm lớn nhất trong giao thông ở Hà Nôi.
Bộ trưởng Nông nghiệp và Môi trường yêu cầu chất lượng không khí Hà Nội năm sau phải tốt hơn năm trước, không để tiếp diễn hình ảnh Thủ đô chìm trong khói bụi.
