Chuyện sạc xe điện tại nhà trọ đang dần trở thành nỗi lo mới trong mối quan hệ giữa chủ nhà và người thuê, nhất là trong bối cảnh tương lai sẽ ngày càng nhiều người dùng xe máy điện.
Yếu tố đầu tiên phải kể đến là kinh tế. Như một bạn trong bài viết Thế khó xử của chủ nhà trọ 'thà để trống chứ không cho người đi xe điện thuê' đã chia sẻ rằng là chủ khu nhà trọ hơn 20 phòng cho công nhân thuê, đã từng đắn đo rất nhiều trước khi quyết định cho phép người thuê được sạc xe điện tại chỗ. Cuối cùng, anh phải đầu tư hơn 100 triệu đồng để nâng cấp toàn bộ hệ thống điện và phòng cháy chữa cháy (PCCC).
Điều khiến anh băn khoăn hơn cả lại không nằm ở kỹ thuật mà ở tâm lý và trách nhiệm.
Người chủ trọ ấy không cấm đoán, mà lựa chọn cách quản lý dựa trên nguyên tắc rõ ràng: Những ai sạc xe điện phải có bộ tự ngắt khi đầy, xe điện chỉ được để ở khu vực riêng biệt, kèm theo cát chữa cháy. Người nào vi phạm sẽ bị nhắc nhở, phạt tiền hoặc buộc phải dọn đi.
Một bài viết từ năm rồi cho biết rằng, tỷ lệ ôtô điện thấp hơn xe xăng, dầu.
Theo đó, tại Mỹ, dữ liệu năm 2023 từ Cơ quan An toàn giao thông quốc gia (NTSB) cho thấy, xe xăng (ICE) gây ra khoảng 1.530 vụ cháy trên mỗi 100.000 xe bán ra, trong khi xe điện chỉ ghi nhận 25 vụ, tức ít hơn 60 lần.
Ở Thụy Điển, tỷ lệ cháy ở xe điện năm 2022 chỉ ở mức 0,004%, thấp hơn gấp 20 lần so với xe xăng. Tất nhiên, cần thận trọng khi so sánh, vì những con số này chưa phản ánh hết tình trạng bảo trì, ý thức người sử dụng và môi trường sử dụng.
Chúng ta nói về trạm sạc điện an toàn ở những chung cư, nơi công cộng. Nhưng cũng đừng quên những khu nhà trọ, chung cư mini - là nơi ở, sinh hoạt của hàng triệu lao động. Làm sao để chủ trọ yên tâm đầu tư, người thuê an tâm sạc xe?
Câu trả lời không chỉ nằm ở một vài cá nhân chủ nhà trọ đầu tư trăm triệu cho hệ thống điện và PCCC như đã nhắc đến ở đầu bài viết. Tôi nghĩ trách nhiệm này thuộc về ba phía: cơ quan chức năng - chủ nhà - người đi thuê trọ.
Một phần trách nhiệm thuộc về cơ quan chức năng: Phải ban hành quy chuẩn an toàn tối thiểu cho nhà trọ có xe điện, phổ biến kiến thức sử dụng thiết bị điện an toàn, và tạo điều kiện để người dùng có thể tiếp cận bộ sạc đạt chuẩn.
Còn với chủ nhà trọ, thay vì cấm đoán hay "kỳ thị", tôi nghĩ nên học cách kiểm soát rủi ro bằng nội quy, thiết bị, thậm chí gắn thêm camera nếu cần. Về phía người thuê, ý thức và trách nhiệm cũng là điều không thể thiếu: không sạc xe qua đêm, không dùng bộ sạc rẻ tiền, không độ pin hay câu móc điện sai cách.
Không ai có thể đảm bảo an toàn tuyệt đối, kể cả xe xăng lẫn xe điện. Nhưng cấm đoán không phải là cách giải quyết tốt nhất cho một vấn đề mà mình lo lắng. Những thay đổi cần thiết trong tư duy quản lý và chính sách hỗ trợ, cũng như cách mọi người bàn bạc tháo gỡ vướng mắc, khó khăn mới là giải pháp tốt nhất.
Hữu Minh