Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đạt kỷ lục về doanh thu bán niên trong năm nay, trung bình gần 25 tỷ mỗi ngày.
Các doanh nghiệp hàng đầu Trung Quốc muốn tăng rót vốn vào hệ thống hạ tầng chiến lược Việt Nam, như đường sắt đô thị, tốc độ cao.
'Nếu tàu cao tốc Bắc - Nam chạy với thời gian tương tự máy bay thì tôi chắc chắn sẽ chọn đi tàu từ TP HCM về thẳng Nam Định'.
Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dài trên 1.500 km dự kiến triển khai vào 2026-2027, theo Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng.
Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị doanh nghiệp Trung Quốc hỗ trợ Việt Nam xây dựng ngành công nghiệp đường sắt, chuyển giao công nghệ, đào tạo nguồn nhân lực.
Tùy loại tàu, tải trọng, tốc độ, điều kiện vận hành, tàu hỏa cần 700-2.000 m để dừng hẳn.
Thay vì bay thẳng, anh Quang Tuân chọn bay nửa đường và nối tiếp bằng tàu hoả cho các chuyến du lịch, song đường sắt liên tục hết vé dù đặt trước 3-4 ngày.
Thay vì bay thẳng, anh Quang Tuân chọn bay nửa đường và nối tiếp bằng tàu hoả cho các chuyến du lịch, song đường sắt liên tục hết vé dù đặt trước 3-4 ngày.
Nhu cầu đi lại tăng cao, giá vé hợp lý giúp Đường sắt Hà Nội và Sài Gòn báo lãi quý đầu năm gấp 3 lần kế hoạch đề ra.
Đoàn tàu SE 21/22 được cải tạo từ các toa xe tốt nhất, nâng cấp nhiều thiết bị, tiện ích, wifi miễn phí, chạy tuyến Sài Gòn - Đà Nẵng.
Nhiều tàu khách được tổ chức chạy thêm dịp lễ nhưng nhu cầu đi lại tăng cao khiến một số chặng từ TP HCM, Hà Nội đến các địa điểm du lịch, miền Trung "cháy vé".
Nhờ thiết kế khéo léo của bánh xe và các phần đường ray ở đoạn giao nhau, tàu hỏa có thể chuyển hướng một cách dễ dàng.
Tàu SE22/21 chạy tuyến Sài Gòn - Đà Nẵng và ngược lại được thiết kế hiện đại, nhiều tiện ích, khai thác từ ngày 27/4 giúp nâng cao chất lượng phục vụ khách.
Lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam cho biết nguyên nhân sạt lở hầm Bãi Gió là đá phong hóa, mất kết dính, không phải do quá trình thi công hầm.
Ba ngày qua, hơn 6.500 khách trên 24 đoàn tàu được trung chuyển bằng ôtô từ ga Tuy Hòa (Phú Yên) đến ga Giã (Khánh Hòa) và ngược lại, sau sự cố sạt lở hầm đường sắt Bãi Gió.
Tuyến đường sắt mới Lào Cai - Hà Nội - Quảng Ninh khổ 1.435 mm được quy hoạch với tốc độ thiết kế 160 km/h, tốc độ chạy tàu khách 160-200 km/h.
Hà NộiBộ Giao thông Vận tải đề xuất đường sắt tốc độ 350 km/h chở hành khách và vận tải hàng hóa khi có nhu cầu, còn tuyến hiện hữu chuyển hết sang chở hàng.
Tuyến đường sắt dài hơn 10 km qua đèo Khe Nét ở huyện Tuyên Hóa được cải tạo, xây mới hầm với tổng kinh phí hơn 2.000 tỷ đồng bằng nguồn vốn ODA.
Mạng lưới đường sắt Mặt Trăng có thể chở con người, nhu yếu phẩm và tài nguyên phục vụ hoạt động thương mại và đóng góp vào nền kinh tế vũ trụ.
Trong khi các tuyến vận tải qua Biển Đỏ gián đoạn, gây ra khủng hoảng hậu cần toàn cầu, Trung Quốc lại có lợi thế nhờ tuyến tàu chở hàng Trung Quốc - châu Âu.
