Lưu lượng xe qua các trạm thu phí trong dịp Tết không nhiều nên việc tạm dừng bán vé sẽ không làm ảnh hưởng đến dự án.
Sau khi giảm giá vé, thời gian thu phí của trạm BOT Cai Lậy là 15 năm 9 tháng trong khi trước đây chỉ 7 năm.
Trưởng trạm và nhóm cán bộ tại Công ty Cổ phần tập đoàn Yên Khánh bị cáo buộc sử dụng phần mềm điện tử để giấu tiền thu phí.
Tài xế cho rằng quốc lộ 18 chỉ được nâng cấp, cải tạo nền đường, nhưng yêu cầu người dân nộp phí là "không thể chấp nhận".
Cách trạm BOT Bắc Thăng Long khoảng 100 m, những người phản đối thu phí dựng một lều nhỏ để thay phiên nhau nghỉ ngơi.
Mức phí thấp nhất là 35.000 đồng mỗi lượt cho nhóm xe dưới 9 chỗ, xe tải dưới 2 tấn.
Đại diện chủ đầu tư cầu Bạch Đằng (Quảng Ninh) cho biết phải đợi 2-3 tháng để mặt cầu ổn định mới tiến hành bù vênh.
Dự án Thái Nguyên - Chợ Mới được đầu tư hơn 2.700 tỷ đồng song không được thu phí hoàn vốn theo hợp đồng đã ký với Bộ Giao thông.
Thị trường vàng ổn định, không gây bất ổn vĩ mô, theo ông Lê Minh Hưng, là nhờ người dân tin tưởng gửi tiền vào ngân hàng hơn giữ vàng, ngoại tệ.
Trạm thu phí An Sương - An Lạc trên Quốc lộ 1A, đoạn quận Bình Tân bắt đầu áp dụng hệ thống thu phí không dừng, thay cho hình thức bán vé thủ công.
Từ 29/10, dự án BOT Bắc Bình Định bị dừng thu phí đến khi nhà đầu tư hoàn thành việc sửa chữa mặt đường quốc lộ 1.
Chủ đầu tư BOT quốc lộ 38 nối quốc lộ 1 với quốc lộ 5 qua tỉnh Bắc Ninh và Hải Dương đề xuất đặt thêm trạm thu phí phụ để tránh thất thu.
Dự án thu phí theo hướng tăng dần với mức khởi điểm là 1.500 đồng một xe mỗi km, tăng dần lên 2.400 đồng và cao nhất 3.400 đồng.
Sau 4 năm thi công, đường Hòa Lạc - Hòa Bình sẽ khánh thành vào 10/10.
Trong hai phương án gửi Bộ Giao thông Vận tải, UBND Tiền Giang ưu tiên đặt thêm một trạm thu phí trên tuyến tránh Thị xã Cai Lậy.
Gần 10 hộ dân sống gần trạm BOT Bến Lức (Long An) kéo đến ngăn chặn thu phí, yêu cầu bồi thường hư hại nhà ở gần công trình.
Nhiều tài xế dựng ô che mưa nắng, bố trí bàn ghế, máy phát điện và thay phiên nhau “chốt” cả ngày lẫn đêm tại trạm BOT Mỹ Lộc.
Lợi nhuận của Công ty Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP HCM (CII) giảm đột biến trong nửa đầu năm.
Để tránh trạm thu phí Hà Nội – Bắc Giang, mỗi ngày có cả nghìn lượt ô tô đi vào đường đê Phù Đổng (Gia Lâm, Hà Nội) khiến cuộc sống của người dân ở đây đảo lộn.
Nhiệt điện Vũng Áng 2 vẫn không được yên tâm về năng lực tài chính dù đã chuyển đổi chủ đầu tư sang công ty 100% vốn nước ngoài.
