Khánh HòaXe 5 chỗ đang chạy trên đường Pasteur, TP Nha Trang bất ngờ tông mạnh khiến một ôtô bị đẩy lùi lên nóc xe khác, khuya 4/10.
Sáng đầu tuần, dòng xe máy, ôtô nhích từng chút một quanh cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh, nhiều người đợi hơn nửa tiếng chưa qua được khu vực này.
Hà NộiNhà thầu huy động tối đa nhân công gấp rút thực hiện các hạng mục hoàn thiện hầm chui Lê Văn Lương, chuẩn bị thông xe vào những ngày tới.
Từ những bất tiện đang tồn tại ở bến xe cũ, tôi mong bến mới phục vụ khách chu đáo hơn vì họ phải "lặn lội" rất xa.
Quốc lộ 1A và quốc lộ 51 có nhiều đoạn làn đường ngoài cùng cho rẽ trái, có đoạn chỉ đi thẳng khiến tài xế bối rối.
Tỉnh triển khai phân luồng theo giờ, lập đội cơ động, lắp đặt camera giám sát nhằm giảm tỷ lệ thương vong do tai nạn giao thông.
Người dân từ các tỉnh thành trở lại TP HCM, Hà Nội sau kỳ nghỉ lễ 2/9 khiến nhiều tuyến đường bị ùn ứ, chiều 4/9.
Tôi chỉ thấy ôtô bị phạt nguội, trong khi xe máy chạy ẩu hơn nhưng rất ít người bị gửi giấy phạt về tận nhà.
Nếu muốn vượt đèn đỏ để tiết kiệm thời gian, để đi nhanh hơn, thì đáng ra việc nên làm là khi đường thông thoáng, cần phải tăng tốc.
Quảng NinhCao tốc Vân Đồn - Móng Cái với vốn đầu tư gần 13.000 tỷ đồng sẽ khai thác từ ngày 1/9, rút ngắn hành trình từ Móng Cái đến Hà Nội còn 3 giờ (hiện tại mất 5,5 giờ).
Rất nhiều người ủng hộ việc "thi gan" khi xe lấn làn ngược chiều và cho rằng việc nhường nhịn khi tham gia giao thông là nhu nhược.
Người lái ôtô vì an toàn mà nhường đường trong khi người đi xe máy cảm ơn là văn minh, điều này nên được nhân rộng.
Đầu tư 4.000 tỷ đồng xây bến xe mới nhưng vắng vẻ chính vì bến xe cũ vẫn hoạt động và hàng trăm bến cóc khác nhộn nhịp rước khách.
Hà NộiXe máy ngược chiều để sang đường, đi sai làn hay leo vỉa hè đang diễn ra hàng ngày trên đường Nguyễn Trãi, tuyến sắp được phân luồng lại từ 6/8 bằng dải phân cách cứng.
Khi thấy chị em trùm khăn kín mít bị trêu là "ninja", tôi nghĩ họ cần xứng đáng đi phương tiện sạch đẹp, an toàn hơn.
Cấm xe máy chưa bao giờ là một giải pháp tối ưu cho bài toán giao thông Việt Nam, ôtô cá nhân mới là phương tiện cần hạn chế trước.
Đường hẹp, quá nhiều vòng xuyến, phân làn thiếu khoa học, tư duy xe máy... là những thứ khiến giao thông Việt Nam trở thành một mớ hỗn độn.
Trước bão giá nguyên liệu, Hiệp hội nhà đầu tư các công trình giao thông đường bộ Việt Nam đề xuất cơ chế đặc thù điều chỉnh giá vật tư cho các dự án trọng điểm.
Đã có ai lập chương trình giả định rằng nếu vắng bóng xe máy, chỉ còn lại ôtô thì đường phố sẽ thông thoáng?
Không thể hô hào người dân đi xe buýt khi nó chậm hơn xe máy cả tiếng đồng hồ và còn tồn tại hàng tá bất tiện cho người dùng.
