Thu nhập ít ỏi, trách nhiệm công việc nặng nề, hàng trăm nhân viên gác chắn đường tàu đã nghỉ việc vì không chịu được áp lực.
Quận Hoàn Kiếm dự kiến sẽ đục thông 6/131 vòm cầu Phùng Hưng vào tháng 9, đoạn từ phố Hàng Cót đến Hàng Giấy để tạo không gian đi bộ.
Người Nhật luôn cẩn thận, cho xe chạy chậm khi đến các điểm giao nhau với đường sắt, quan sát rồi mới băng qua.
Chuyến tàu NH1 lưu thông qua Phú Yên thì một toa bất ngờ bị cháy, khiến khách trên 5 toa tàu phải sơ tán lúc rạng sáng.
Thanh tra Cục Đường sắt phát hiện nhiều nhân viên đường sắt thiếu trang thiết bị, uống rượu, ngủ gật khi lên ban làm việc.
Khi tàu cách đường ngang 5 phút, nhân viên bắt đầu bật chuông, đèn tín hiệu và kéo thanh gác ngăn đường.
Các doanh nghiệp vận tải đường sắt có thời hạn 3 năm để thay thế hơn 1.000 đầu máy, toa xe quá niên hạn.
Chính phủ vừa yêu cầu Bộ Giao thông khẩn trương lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để trình Quốc hội.
Chinh là một phụ nữ đậm người. Cánh tay chắc khỏe của chị phù hợp với tính chất công việc: mỗi ngày, Chinh phải kéo dàn barrier chắn tàu hỏa trên đường ngang hàng chục lượt. Chị là một “công nhân gác chắn” của ngành đường sắt, phụ trách một điểm giao đường sắt - đường bộ tại trung tâm Hà Nội.
Chuyến tàu đường dài dừng ở một nhà ga cách địa điểm theo lịch trình ban đầu khoảng 273 km.
Chiều 28/5, Bộ Giao thông Vận tải đã họp mổ xẻ nguyên nhân các vụ tai nạn đường sắt tuần qua và bàn giải pháp khắc phục.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đặt hàng loạt câu hỏi về trách nhiệm kiểm tra, giám sát việc thực hiện nhiệm vụ của nhân viên đường sắt.
Chỉ trong 4 ngày, đường sắt liên tiếp xảy ra nhiều vụ tai nạn làm 2 người chết và hơn 10 người bị thương, giao thông tê liệt.
Là một đất nước có chiều dài nhưng dường như chúng ta quá coi nhẹ đường sắt.
Sau hơn 24 tiếng tê liệt vì tàu hàng đấu đầu, đường sắt Bắc Nam qua tỉnh Quảng Nam đã hoạt động trở lại.
Chị Vân Anh cho biết, khi các hành khách đang ăn uống thì tàu SE19 bị chấn động mạnh; chị văng ra ruộng và bất tỉnh.
Một số nhà khoa học tin rằng hai toa xe đầu tiên là nơi nguy hiểm nhất trên một đoàn tàu khi có va chạm.
Vụ tai nạn giữa tàu hoả và xe ben chở đá khiến đầu tàu và 6 toa bị lật, trong đó có 4 toa chở hành khách.
Từ rất lâu, con người đã thiết kế các thanh ray đường sắt có hình chữ I, vì sao thế? (Tây)
Nữ du khách Anh để quên ví tiền trên tàu SE8 đã nhận lại tài sản tại ga Đồng Hới, Quảng Bình.
