Nhiều năm trước, khi đi qua ngã tư Phan Văn Trị và Phạm Văn Đồng (TP HCM), có lần tôi nói với một người bạn: "Chỗ này nên có một làn quẹo phải riêng vì nhu cầu khá nhiều, nếu phải chờ chung với những xe đi thẳng đường Phạm Văn Đồng hướng từ cầu Bình Triệu đến sân bay Tân Sơn Nhất thì sẽ xảy ra ùn ứ.
Sau đó cơ quan chức năng cũng đã làm làn riêng quẹo phải đi vào Phan Văn Trị dù đâu đó vẫn có những phương tiện đi thẳng cản trở cho tới bây giờ.
Quay trở lại với những mong mỏi của người sử dụng phương tiện giao thông và thường xuyên bị những vật cản không đáng có, tôi nghĩ ở những giao lộ phải có làn rẽ trái riêng và đèn riêng.
Ở những giao lộ như quốc lộ 1A đã thiếu làn rẽ trái dẫn tới những xe rẽ trái khi đến sau phải chờ còn xe đi thẳng thì có thể đi không được nếu đèn tín hiệu đang báo rẽ trái.
Hình ảnh giao lộ trên Quốc lộ 13, xe hơi rẽ trái đã trở thành "vật cản" đối với xe đi thẳng. Ảnh: Anh Hau
Rất cần ngành giao thông tính toán lại phương án phân làn, thời gian đèn sao cho phù hợp nhất để điều tiết trong thời gian chờ đợi ở những cải thiện vĩ mô. Nên giao lại cho cơ quan chức năng trên địa bàn tính toán, đề xuất và có "thưởng" cho những ý kiến mang lại hiệu quả cao hơn, coi trọng tư duy đổi mới, sáng tạo để nâng cao hiệu quả cho cuộc sống và đâu đó là nền kinh tế nước nhà.
Nhiều người vẫn ví sánh giao thông như là huyết mạch của một nền kinh tế. Theo thống kê vấn nạn kẹt xe ở các thành phố lớn như TP HCM hàng năm đã gây ra những thiệt hại không hề nhỏ, sự chậm trễ trong các hoạt động kinh doanh, sản xuất hay công việc đã làm mất đi không ít cơ hội và phải trả giá bằng... tiền.
Hiện nay cấp chính quyền rất quan tâm đến việc đầu tư hạ tầng giao thông để khơi thông dòng chảy, giúp cho việc di chuyển được tốt hơn, mọi người có thể mất ít thời gian hơn. Việc này cần làm gấp, làm nhanh và làm thật chất lượng. Bên cạnh những nguyên nhân khách quan thì vẫn còn tồn tại những điều mà chúng ta hoàn toàn làm được trong khả năng để cải thiện đáng kể dòng chảy giao thông.
Đơn cử vừa qua hành động mở rộng cầu Ông Dầu ở quốc lộ 13 đã giải quyết phần nào nút thắt cổ chai tại đây và dòng chảy đã được khơi thông, các phương tiện di chuyển dễ dàng hơn.
Đây không phải là điều mới nhưng rõ ràng trong thời gian chờ đợi quy hoạch thì những việc có thể làm trong khả năng phải được ưu tiên. Đây chỉ là một việc nhỏ nhưng dường như nhiều năm chúng ta đã bỏ qua, đã nghĩ rằng đó không phải là giải pháp dài hạn nhưng nếu có thể "giảm đau" ngắn hạn với một liều thuốc mà không bận tâm về tác dụng phụ thì cá nhân tôi sẽ rất sẵn sàng.
An Hau
>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Gửi bài tại đây.