Nền đường Vành đai 3 TP HCM đang được hình thành ở khu vực đầm lầy, cây cỏ mọc hoang.
Máy móc đang tập trung thi công phần nền đường tuyến kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành vào cao tốc TP HCM - Trung Lương. Tại đây, nhiều ôtô chở đá xanh lu lèn nền đoạn đường 700 m từng bị tạm dừng nhiều tháng vì tranh chấp hợp đồng cung cấp cát trước đó.
Cạnh đó, đoạn nhựa đường dài hàng trăm mét phía dưới cầu cạn cao tốc TP HCM - Trung Lương đã được xe lu hoàn thiện.
Đoạn đường đã thảm nhựa hoàn chỉnh tại nút giao.
Vườn và nhà dân nằm lọt thỏm giữa nút giao 3 cao tốc, sẽ có nhiều đường nhánh để thuận tiện cho việc đi lại. Dự án Vành đai 3 TP HCM đoạn qua Long An ảnh hưởng hơn 400 hộ dân, hiện còn 4 hộ chưa đồng ý nhận tiền bồi thường, tái định cư.
Xe cơ giới đang san phẳng cát nền cho các đoạn đường nhánh khu vực nút giao.
Chiều 17/5, trời mưa nhỏ, hàng chục công nhân lẫn máy móc vẫn thi công trên công trường để đẩy nhanh tiến độ xây dựng cầu vượt.
Ở điểm cuối Vành đai 3 TP HCM là khu vực đặt trạm thu phí, đoạn giao nhau với cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Khi hoàn thành đưa vào sử dụng năm 2026, Vành đai 3 TP HCM có 8 làn xe cao tốc, vận tốc thiết kế 100 km/h.
Phối cảnh nút giao ba cao tốc Vành đai 3, Bến Lức Long Thành và TP HCM - Trung Lương khi hoàn thành.
Vành đai 3 cùng với hai cao tốc Bến Lức - Long Thành, TP HCM - Trung Lương sẽ tạo trục giao thông bao quanh khu vực TP HCM, hạn chế xe phải chạy xuyên tâm qua nội đô. Dự án còn giảm thời gian đi lại, chi phí logistics, tạo liên kết vùng và thúc đẩy phát triển Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Vị trí nút giao Mỹ Yên kết nối ba cao tốc qua TP HCM. Đồ hoạ: Đăng Hiếu
Hoàng Nam