Hà Nội đang lấy ý kiến các bộ, ngành về ba phương án hướng tuyến ga ngầm C9 trên tuyến đường sắt đô thị số 2 Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Phương án 1 là kéo ga ra ngoài vùng bảo vệ II của di tích Hồ Gươm, nằm dưới đường Đinh Tiên Hoàng, trước trụ sở Tổng công ty Điện lực Hà Nội và HĐND-UBND TP Hà Nội.
Phương án 2 (phương án ban đầu) là đặt trước trụ sở Tổng công ty Điện lực Hà Nội, dưới vườn hoa bờ Hồ Gươm.
Phương án 3 là bỏ ga ngầm C9 hoặc lùi thời điểm xây dựng sau khi tuyến số 2 vận hành.
Nói về việc Nhiều chuyên gia ủng hộ phương án ga ngầm cạnh Hồ Gươm, độc giả có nickname Bocaphn nói:
"Hồ Gươm có ý nghĩa, giá trị lịch sử tâm linh rất lớn, mọi công trình nên đặt bên vòng ngoài con đường bao quanh hồ.
Ga ngầm ở vị trí số 1 sẽ phù hợp hơn vị trí số 2 và không vi phạm vi phạm Luật Di sản văn hóa. Các chuyên gia bên trên đều phân tích ví dụ khoảng cách gần nhất là 80m. Thành phố Rome (Italy), du khách có thể đến đấu trường La Mã Colosseo từ ga ngầm Colosseo dưới khu di tích, cửa lên xuống cách đấu trường 80 m; tại Paris, ga tàu điện Pont Marie của tuyến số 7 được đặt cạnh sông Seine, cách nhà thờ Đức Bà khoảng 550 m; ga Louvre Rivoli của tuyến số 1 cách bảo tàng Louvre khoảng 200 m. Còn khoảng cách ga số 2 cách hồ có 20-30 m. Vậy nên theo phương án số 1 chứ không phải số 2 các bạn nhé".
Ngoài yếu tố văn hóa, nhiều độc giả còn cho rằng nếu đặt ga tàu điện ngầm ở quá gần Hồ Gươm sẽ rất chật chội, cụ thể, độc giả có nickname nntrucvn bình luận:
"Hồ Gươm là trung tâm, nơi diễn ra nhiều hoạt động, luôn có hàng nghìn người đi lại dọc bờ hồ. Điển hình như vào dịp giao thừa, người và xe cộ chật cứng từ mặt đường đến vỉa hè, không di chuyển được.
Thử tưởng tượng bên trên kẹt cứng thì những người ở trong tàu, trong ga có thoát ra ngoài được không?
Nhà ga nên làm ở nơi rộng rãi, thông thoáng, có nhiều hướng vào ra để tránh ùn ứ. Khi có tai nạn thì người trong ga còn có đường để thoát thân và đội cứu hộ, cứu nạn có thể triển khai công tác.
Nên tham khảo những nơi có vị trí tốt hơn, đặt cách Hồ Gươm khoảng tầm 400-500 m, ví dụ như khu vực gần Nhà hát lớn".
Bên cạnh đó, bình luận của độc giả có nickname hanoiyeu nhận được nhiều quan tâm:
"Ở Nhật các ga ngầm thường chui vào các trung tâm thương mại luôn, hoặc nằm cạnh. Bài toán ở đây là có lợi cho kinh tế khi đón được một lượng khách lớn có thể sẽ mua sắm. Vừa lợi cho doanh nghiệp bán vừa lợi cho việc quản lý cửa ga.
Các phương án đã nêu đều gây xáo trộn cảnh quan, khi lượng người lớn đổ về thường kéo theo như chỗ gửi xe đạp, quản lý rác... rồi cảnh quan bên cạnh sẽ xuống cấp nhanh chóng, lượng người lên xuống nhiều tắc nghẽn... nhiều vấn đề kéo theo.
Còn nhiều tòa nhà đất trống cạnh đó, như trung tâm thương mại Tràng Tiền... đi bộ 500-700 m tới hồ thì có sao đâu? Đi tàu điện ở Nhật bạn sẽ bị cuốn theo dòng người đi bộ vài km là chuyện thường. Hãy để cảnh quan yên bình như nó đang có.
Hữu Nghị tổng hợp
>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Gửi bài tại đây.