Giá trị của công ty mẹ - Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, doanh nghiệp chủ đầu tư dự án sân bay Long Thành (giai đoạn tiền khả thi) vừa được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt giá trị hơn 37.900 tỷ đồng.
UBND tỉnh Đồng Nai kiến nghị Thủ tướng cho phép tách tiểu dự án bồi thường, tái định cư và giải quyết việc làm... trong dự án xây dựng sân bay Long Thành cho tỉnh làm chủ đầu tư.
Ủy ban Kinh tế sẽ liên hệ với các chuyên gia kinh tế, giao thông từng lên tiếng về dự án Sân bay Long Thành để tham vấn ý kiến.
Đồng ý chủ trương sớm có sân bay tầm cỡ, nhưng nhiều đại biểu lưu ý chất lượng dịch vụ và điều hành bay mới là yếu tố quyết định tính cạnh tranh của cảng trung chuyển, chứ không chỉ nằm ở quy mô.
Giải thích việc làm sân golf cạnh phi trường, như tại Tân Sơn Nhất, không ảnh hưởng tới an toàn bay, Bộ trưởng Quốc phòng cũng ủng hộ việc đẩy nhanh nghiên cứu, xây dựng sân bay Long Thành.
Bà Nguyễn Thị Kim Ngân cho rằng con người là yếu tố quyết định trong việc quản lý chất lượng sân bay.
Ủng hộ chủ trương xây dựng một cảng hàng không hiện đại tại Long Thành (Đồng Nai) song nhiều đại biểu cho rằng việc giải trình thêm về dự án là cần thiết để củng cố niềm tin trong dư luận.
Sau khi Thứ trưởng Phạm Quý Tiêu có thư xin lỗi Nhật Bản do nhầm lẫn về nguồn tài trợ, Bộ Giao thông vận tải vừa có thông cáo chính thức về bên cam kết vốn cho dự án Sân bay Long Thành.
Trao đổi với báo chí bên hành lang Quốc hội, Bộ trưởng Giao thông - Đinh La Thăng thừa nhận một trong những bất lợi của dự án Sân bay Long Thành là được xem xét khi mối lo về nợ công đang dâng cao.
Ông Phạm Quý Tiêu cho rằng mình nhầm lẫn khi công bố Nhật Bản cam kết cho Việt Nam vay 2 tỷ USD xây sân bay Long Thành, do thiếu thông tin.
Thứ trưởng Phạm Quý Tiêu cho biết Nhật Bản có thể cho vay khoảng 2 tỷ USD nếu Việt Nam thực hiện dự án Long Thành. Tuy nhiên, Đại sứ quán Nhật lại khẳng định Chính phủ nước này chưa có quyết định chính thức.
Để có được cơ hội báo cáo trước Quốc hội vào tuần tới, dự án sân bay hàng tỷ đôla phải trải qua chặng đường đầy gian nan.
Để có được mặt bằng sạch, UBND tỉnh Đồng Nai phải giải phóng 4.541 hộ dân ra khỏi vùng quy hoạch, chưa kể có nhiều trụ sở cơ quan nhà nước, trường học...
"Nếu Việt Nam không có những hãng hàng không mạnh và nền du lịch phát triển thì Long Thành khó trở thành cảng trung chuyển quốc tế", chuyên gia Lương Hoài Nam nhận định
Trong hơn 164.000 tỷ đồng đầu tư giai đoạn I, Tổng công ty Cảng hàng không cho biết ngân sách chỉ bỏ 18.500 tỷ để giải phóng mặt bằng. Phần còn lại sẽ do doanh nghiệp thu xếp.
Bộ Giao thông vận tải sẽ thay mặt Chính phủ báo cáo Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành tại kỳ họp tháng 10 tới.
Ngày 1/10, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã thay mặt Chính phủ trình Quốc hội về dự án đầu tư xây dựng Cảng Hàng không quốc tế Long Thành.
Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng kiến nghị Thủ tướng thông qua báo cáo đầu tư dự án sân bay Long Thành và ủy quyền để bộ báo cáo Quốc hội xin chủ trương đầu tư tại kỳ họp tháng 10 tới.
Trong tổng vốn hơn 5,6 tỷ USD cần để xây sân bay giai đoạn một, số tiền dự kiến huy động ngoài ngân sách chỉ đạt khoảng 2,9 tỷ USD.
Chậm trễ xây dựng Sân bay Long Thành khiến Việt Nam đánh mất cơ hội trở thành một trong số ít trung tâm hàng không của khu vực.
