Bộ Giao thông vừa quyết định giảm thời gian thu phí tại 13 dự án BOT với tổng cộng là 92 năm 3 tháng. Phần lớn dự án được giảm nằm ở các tỉnh phía Nam và Tây Nguyên.
Cơ quan chức năng dự kiến xây dựng chính sách miễn giảm chung cho người dân sống gần các trạm thu phí BOT, và sẽ xử lý nghiêm những ai cố tình gây rối an ninh trật tự.
Việc điều chỉnh giảm thời gian thu phí các dự án là do giá trị quyết toán giảm so với tổng mức đầu tư ban đầu, và sự biến động của lưu lượng xe.
Yêu cầu cơ chế đặc thù để thu hút đầu tư vào cao tốc Bắc Nam, Phó thủ tướng Trương Hoà Bình cũng cho hay cần đấu thầu rộng rãi các dự án, không chỉ định thầu.
Khằng định dự án BOT mang lại nhiều lợi ích trong phát triển hạ tầng, song nhiều chuyên gia cho rằng cần sửa đổi chính sách đầu tư theo hướng minh bạch, giám sát chặt chẽ các dự án.
Thay đổi phân luồng khiến cầu Hạc Trì (Phú Thọ) bị giảm doanh thu một nửa so với phương án tài chính, chủ đầu tư BOT đề nghị bán lại dự án cho Nhà nước.
Vị trí trạm thu phí bất hợp lý, mức phí quá cao là những nguyên nhân chủ yếu khiến nhiều trạm thu phí bị người dân địa phương phản đối thời gian qua.
Đầu tư trên 186 nghìn tỷ đồng vào các dự án, doanh nghiệp tư nhân đã góp phần cải thiện hạ tầng giao thông 5 năm qua, tuy vậy những bất cập còn tồn tại khiến nhiều dự án gây bức xúc cho người dân.
Sau hơn một tháng dừng thu phí vì sự phản đối của người dân, trạm BOT Tam Nông (tỉnh Phú Thọ) hoạt động trở lại từ ngày 25/4, áp dụng phí 0 đồng cho dân 2 xã gần trạm thu phí.
Sau hơn một năm vận hành, tuyến cao tốc hiện đại nhất Việt Nam đã mang về cho chủ đầu tư 1.430 tỷ đồng doanh thu, song khấu hao lớn đã bào mòn lợi nhuận của doanh nghiệp.
"Chúng tôi được hưởng lợi nhuận 11-12% trên vốn chủ sở hữu theo hợp đồng. Dự án được các bộ thẩm tra, quyết toán thì tham nhũng ở đâu, ăn dày ở đâu?", ông Phạm Quang Dũng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Tasco nói.
Chi phí điều trị 8 ngày trong bệnh viện hết 2,2 triệu đồng nhưng chị Nguyễn Thị Lan Hương phải mất thêm 2,8 triệu đồng tiền qua trạm thu phí Bến Thủy (Nghệ An) dù không đi đường dự án BOT.
Hai năm trước, ở Góc nhìn tôi viết một bài mang tiêu đề “Quyền biểu thị của người dân”.
Từ 12/4, trạm thu phí BOT Tam Nông (Phú Thọ) hoạt động trở lại sau một tháng tạm dừng do bị người dân địa phương phản đối. Chủ đầu tư đã áp dụng miễn phí cho ôtô dưới 12 chỗ của người dân 2 xã gần trạm thu phí.
Trong 3 năm qua đã có nhiều vụ việc người dân địa phương tập trung chặn xe, dùng tiền lẻ mua vé để phản đối việc thu phí của một số trạm BOT.
Sau một ngày người dân huyện Tam Nông (Phú Thọ) phản đối thu phí BOT quốc lộ 32, chủ đầu tư tuyến đường đã cho tạm dừng thu phí để giải quyết.
Do tính khả thi của quy hoạch trạm thu phí không cao nên Bộ Giao thông Vận tải vừa kiến nghị Thủ tướng dừng phê duyệt quy hoạch tổng thể trạm thu phí trên hệ thống quốc lộ, cao tốc Việt Nam.
Thực trạng trạm thu phí đặt trên tuyến đường khác, không gắn với dự án cần thu, khiến dân không đi trên đường được đầu tư nhưng vẫn mất tiền.
Mức thu vào ngày có cơ quan chức năng giám sát ở dự án BOT Hà Nội - Bắc Giang tăng cao hơn 84 triệu đồng, so với doanh thu bình quân ngày trong 6 tháng trước đó,
Mỗi ngày có i 700-800 lượt ôtô, xe tải, xe khách chạy vào đường làng thuộc xã Triệu Giang (huyện Triệu Phong, Quảng Trị) để tránh trạm thu phí quốc lộ 1A.
