Chủ đầu tư lẫn tư vấn nói cao tốc đúng thiết kế, ngập vì mưa lớn, địa phương cho rằng cống quá nhỏ, cốt nền đường thấp, chưa tính đỉnh lũ cao nhất ở địa bàn.
Những ý kiến này được các bên đưa ra tại cuộc họp bàn giải pháp khắc phục tình trạng ngập trên cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết diễn ra chiều 31/7. Cách đây hai ngày, sau cơn mưa kéo dài, hơn 100 m cao tốc đoạn qua xã Sông Phan, huyện Hàm Tân, ngập sâu, giao thông qua đây bị ùn tắc nhiều giờ.
Vấn đề cao tốc mới sử dụng đã ngập khiến nhiều độc giả quan tâm. Bạn đọc có nickname daiphongphat cho rằng:
"Ý kiến của các đơn vị chuyên môn không thuyết phục tý nào. Đơn vị thiết kế được quyền quyết định hoặc xin ý kiến cấp trên để ra quyết định về hướng tuyến và cao độ phù hợp. Trường hợp không đáp ứng các thông số mong muốn thì lập báo cáo trình xin chủ trương điều chỉnh. Nước ngập như thế thì không bao biện được.
Mặt khác trách nhiệm đơn vị thi công cũng cũng cần xem xét. Đơn vị thi công có đầy đủ thông tin thực địa và máy móc hiện đại phục vụ công tác thi công. Sao không phát hiện ra lỗi của hồ sơ thiết kế? Nếu phát hiện ra sao không lập báo cáo xin chủ trương điều chỉnh?
Đây là bài học cho các dự án cao tốc đang thi công và sau này để không lãng phí ngân sách và người dân được sử dụng sản phẩm chất lượng phù hợp với chi phí mình bỏ ra".
Trước bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng nghiêm trọng, việc xây dựng và quản lý dự án cao tốc đòi hỏi sự thận trọng và cân nhắc kỹ lưỡng. Độc giả Tung Nguyen lưu ý rằng việc tính toán và triển khai dự án phải tính đến những trường hợp xấu nhất như mưa to, ngập lụt do biến đổi khí hậu:
"Khi thiết kế phải tính toán tới trường hợp xấu nhất như mưa to, ngập lụt... rồi mới triển khai sao cho phù hợp. Cứ hễ có sự cố xảy ra là đổ thừa mưa lớn, đổ thừa đủ thứ nguyên nhân, quanh năm cứ đổ thừa sao được? Còn nếu đoạn đường không đáp ứng nổi khi có trình trạng mưa lớn lũ lụt thì nên cấm biển báo ngay đoạn đường đó để người lưu thông chú ý".
Độc giả Quoc Quan Tran cho rằng các tiêu chuẩn thiết kế hiện tại không còn phù hợp với điều kiện khí hậu mới và biến đổi khí hậu.
"Tôi làm về thiết kế thủy văn và nhận thấy các tiêu chuẩn thiết kế hiện tại đều cũ và không có tính tới biến đổi khí hậu. Các công thức ngoại suy để tính lũ thiết kế và kiểm tra đều không còn đáp ứng đủ với điều kiện khí hậu mới và điều kiện khí hậu tương lai.
Các chuỗi số liệu ko được cập nhật - do một số nguyên nhân chủ quan. Với việc điều kiện khí tượng thủy văn trở nên khắc nghiệt hơn trong tương lai, các thiết kế hiện tại sẽ mất đi giá trị và làm cho các công trình mất đi công năng".
Độc giả Dau nói: "Phía trên là cầu vượt cần đảm bảo tĩnh không nên cốt đường hạ xuống quá thấp. Ý kiến địa phương là đúng, khi thiết kế đã không cập nhật số liệu mực nước thủy văn cao nhất. Muốn không ngập phải nâng toàn bộ cả đoạn đường và cầu vượt, như vậy quá tốn kém. Chỉ còn phương án khơi dòng thoát nước mở rộng tiết diện cống ngang và hy vọng tần suất thủy văn rất lâu nữa mới lập lại".
Độc giả Nguyen Duy Truong đề xuất các biện pháp khắc phục như làm lại cống to gấp đôi và đào mương dẫn thoát nước đi để giảm nguy cơ ngập lụt:
"Tóm lại, dù là nguyên nhân nào thì vẫn phải khắc phục và cách khắc phục thì đều giống nhau cả:
1. Cống 2,5 x 2,5m là bé, lại không có rãnh thì làm lại cống to gấp đôi ra và đào mương dẫn thoát nước đi.
2. Đường bị võng thấp và không bị giới hạn bởi độ cao nên làm cốt đường mới, nâng cao lên vài mét nữa".
|
Ghi nhận của VnExpress, khu vực bị ngập là lòng chảo, nằm giữa hai triền đồi và bên dưới nhánh suối đổ ra sông Phan. Nước từ ba hướng (núi rừng Tánh Linh, quốc lộ 55 và xã Tân Lập) đổ xuống đây như cái phễu. Tuy nhiên, chỗ trũng này chỉ có một cống thoát nước rộng 2,5 m. Sau miệng cống chưa có mương thoát, khi mưa lớn nước dồn tới gây ngập cao tốc gần một mét. Theo Trung tâm Khí tượng thủy văn Bình Thuận, ngày 28/7 tỉnh này mưa từ 30-96 mm. Riêng ở thượng nguồn và khu vực cao tốc bị ngập mưa rất lớn. Cụ thể từ 15h-21h, lượng mưa đo được tại các trạm: Suối Kiết 96,3 mm, Gia Huynh 81,7 mm, Đức Thuận 38,2 mm, Tân Lập 37,2 mm... |
Hữu Nghị tổng hợp
>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Gửi bài tại đây.