 |
|
Xe Trung Quốc thường được dùng làm xe ôm. |
Kiểu “ai mua xe tôi bán xe cho”, với nhiều hình thức khuyến mãi như khách mua 15 xe tặng 1 xe, tặng quà, trả góp với lãi suất 0,5%/tháng... được tiếp thị chào mời tận xã, ấp. Chỉ cần lập danh sách có chữ ký chủ tịch xã lên ngân hàng vay là có chiếc xe mới toanh. Dễ dàng quá, hấp dẫn quá, thế là xe Trung Quốc ào ào về xã. Xã ít cũng hơn chục xe, nhiều thì vài chục: Xuân Hiệp trên 30 xe, Nhơn Bình (Trà Ôn) 24 xe, Thanh Bình (Vũng Liêm) gần 20 xe... Con số chưa chịu dừng lại ở đó, bởi cùng điều kiện như nhau, ai mà chả mơ.
Một cán bộ phụ trách ngân sách địa phương nói: “Lãnh lương hàng tháng đủ trả góp, nhưng có điều phải về tiêu tiền nhà!”. Mua xe rồi mừng mà cũng hơi hồi hộp. Họ hồi hộp không chỉ vì tay lái yếu mà còn vì chuyện “vừa đạp thắng vừa lên ga, bóp còi, miệng í ới”.
Lộn tùng phèo hàng cỏ, hàng chợ, hàng chính hiệu
Xe Trung Quốc giờ cũng năm bảy đường xe, từ hàng cỏ, hàng chợ đến hàng chính hiệu. Mẫu mã thay đổi xoành xoạch theo xe Nhật. Super Dream, Future mới ngày nào khó lẫn lộn, giờ Loncin Trung Quốc tung ra thị trường mẫu mã y chang. Chỉ cần hơn chục triệu là có ngay chiếc Future khó phân biệt với xe Thái.
Xe Trung Quốc có giá thấp cao phụ thuộc vào chất lượng, vào tỷ lệ nội địa hóa. Tỷ lệ nội địa hóa cao, giá thấp, dân trong nghề gọi hàng cỏ, hàng chợ. Hàng chính hiệu giá ổn định và nhỉnh hơn. Mà theo chủ cửa hàng TT trên đường Nguyễn Huệ thì tỷ lệ nội địa hóa xe Trung Quốc hiện từ 15% đến 70%. Nhưng hàng trong nước tham gia bổ sung vào cho nên chiếc xe lại được gia công từ nhiều nguồn, nhiều cơ sở khác nhau, giá cả khác nhau nên chất lượng cũng khó nói. Có lẽ thế mà giá cả cũng không ngừng thay đổi, khuyến mãi cho các xã 15 chiếc tặng 1 chiếc vẫn lời như thường.
Cùng là Lifan y chang nhau nhưng hàng chợ chỉ 7,8 triệu đồng/xe, hàng chính hiệu lại đến 11,5 triệu đồng/xe. Anh Bình, xã Xuân Hiệp mới mua về một chiếc Dream Lifan mới cáu cạnh, “đầu bò” lại rỉ nhớt. Anh buồn bã lên Vĩnh Long chỉnh lại về thấy chẳng khá hơn. Tuy thế, một số cửa hàng vẫn đông nghẹt khách xã, phường. Cửa hàng PX, TT... mỗi tháng tiêu thụ vài trăm xe.
Trước nhu cầu cao như vậy, cửa hàng bán xe máy theo đó cũng mọc lên như nấm. Đầu năm 2001, cửa hàng bán xe ở thị xã Vĩnh Long chỉ đếm trên đầu ngón tay, giờ có khoảng 30 điểm bán. Chưa hết, số cửa hàng xe máy vươn dài đến 6 huyện khoảng 20 điểm nữa.
(Theo SGGP)