Đây là khẳng định của đại diện Sở Giao thông Vận tải Hà Nội trong cuộc trao đổi với báo chí ngày 17/12. Hiện 63 quy trình ứng phó khẩn nguy tàu Cát Linh - Hà Đông đã được các bên liên quan xây dựng, đánh giá chứng nhận dựa trên các quy định về giải quyết sự cố, tai nạn giao thông trên đường sắt đô thị của Việt Nam và kinh nghiệm của các nước.
Việc phân cấp mức độ phụ thuộc nhiều vào các yếu tố và tại từng thời điểm khai thác, trong đó phải tính mức độ thuần thục của các bên tham gia quá trình, vận hành.
Diễn tập cứu hộ trên đường sắt Cát Linh - Hà Đông, tháng 12/2020. Ảnh: Giang Huy
Đại diện Sở Giao thông Vận tải Hà Nội khẳng định việc diễn tập các tình huống sự cố được thực hiện theo khuyến cáo của tư vấn ACT - Tư vấn đánh giá an toàn hệ thống đường sắt - trong giai đoạn đầu khai thác.
Đường sắt đô thị là loại hình vận tải hành khách công cộng lần đầu tiên được đưa vào sử dụng ở Việt Nam (từ 6/11). Do vậy, trong giai đoạn đầu khai thác, các quy trình vận hành sẽ tiếp tục được cập nhật bổ sung với yêu cầu ngày càng cao, thông qua quá trình khai thác thực tế và diễn tập tình huống. "Mục tiêu cao nhất là bảo đảm an toàn tuyệt đối trong quá trình khai thác vận hành hệ thống đường sắt đô thị và trên hết là sự hài lòng của hành khách", đại diện Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho hay.
Theo vị này, với những loại hình mới, lần đầu tiên được đưa vào sử dụng thì "sự hoài nghi trong một vài trường hợp là điều không thể tránh khỏi, đặc biệt là đối với tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông".
Đại diện Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cũng khẳng định, ngay tại thời điểm diễn tập, hệ thống loa truyền thanh đã phát thông báo diễn tập để hành khách đi tàu nắm được. Các nhân viên của Metro Hà Nội tại nhà ga Cát Linh đã đứng tại cửa soát vé để xin lỗi hành khách của chuyến tàu đầu tiên sau diễn tập về sự bất tiện vừa xảy ra. Đây là một trong các nội dung của quy trình đã được xây dựng.
Sau diễn tập, Hà Nội Metro cùng các bên liên quan đã có các báo cáo chi tiết và những điểm cần rút kinh nghiệm đã được kịp thời cập nhật vào quy trình vận hành.
Trước đó tối 7/12, tàu điện Cát Linh - Hà Đông lần đầu tiên diễn tập phản ứng với sự cố kể từ khi tuyến đường sắt này được đưa vào khai thác thương mại. Tình huống diễn tập là lỗi tín hiệu xảy ra ở máy đếm trục tín hiệu ga Cát Linh. Lúc này trên tàu có khoảng 40 hành khách. Ga Cát Linh phải đóng cửa hơn 30 phút để khắc phục sự cố, trong khi nhiều hành khách được "phen hú vía".
Tuyến tàu điện Cát Linh - Hà Đông vận hành thương mại từ sáng 6/11, sau đúng 10 năm được khởi công. Trong 15 ngày đầu chạy miễn phí, đã có trên 380.000 lượt khách đi tàu (trung bình mỗi ngày từ 18.000 - 24.000 lượt khách). Lượng khách đi tàu bắt đầu giảm khi tiến hành thu phí, tuần đầu thu phí lượng khách giảm còn trung bình 16.000 lượt khách mỗi ngày.
Võ Hải