'Range Rover Trung Quốc' là vua doanh số tại Anh

Lượng xe mới bán ra trong tháng 9 tăng hơn 12%, trong đó mẫu SUV Jaecoo 7 dẫn đầu danh sách xe bán chạy nhất thị trường.

Thị trường ôtô mới tại Anh vừa ghi nhận sự bùng nổ trong tháng 9 với kết quả kinh doanh tốt nhất trong gần một thập kỷ. Tháng bán hàng cao điểm ghi nhận sự áp đảo của Jaecoo 7 (hay Jaecoo J7) - mẫu xe thường được người tiêu dùng gọi vui là "Range Rover phiên bản Temu". Temu là sàn bán lẻ online xuyên biên giới tương tự các đồng hương Shein, Wish và AliExpress.

Áp lực chi phí sinh hoạt giai đoạn hậu Covid-19 từng khiến lượng xe đăng ký mới duy trì ở mức thấp so với lịch sử. Tuy nhiên, số liệu sơ bộ từ Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ôtô Anh (SMMT) cho thấy hơn 350.000 xe mới đã lăn bánh trong tháng qua, tăng trưởng hơn 12% so với cùng kỳ năm 2025 và là con số theo tháng cao nhất kể từ năm 2017.

Dẫn đầu thị trường là Jaecoo J7 với khoảng 10.800 xe đăng ký trong tháng 9. Mẫu SUV này đang gặt hái thành công chưa từng có đối với một thương hiệu mới. Tính chung 9 tháng đầu năm 2026, dòng xe này đạt doanh số gần 39.500 chiếc, vươn lên vị trí xe bán chạy thứ hai toàn thị trường.

Mới gia nhập thị trường Anh từ năm 2025, Jaecoo hiện chiếm 3,4% thị phần, vượt qua nhiều hãng xe lâu đời như Renault, Volvo, Honda hay Cupra. Nếu kết hợp với thương hiệu cùng nhà là Omoda, bộ đôi tân binh Trung Quốc này thậm chí sở hữu doanh số vượt cả Ford và Audi.

Ông Philip Nothard, giám đốc phân tích tại Cox Automotive, nhận định: "Sức ảnh hưởng gia tăng của các nhà sản xuất Trung Quốc là thực tế không thể phủ nhận. Sự xuất hiện của họ đang kích thích cạnh tranh và mang lại nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng, đồng thời gia tăng áp lực lên các thương hiệu truyền thống trong bối cảnh toàn ngành phải nỗ lực hoàn thành các chỉ tiêu xe điện khắt khe".

Sự đón nhận của người tiêu dùng đối với xe Trung Quốc không phải là thay đổi duy nhất trên thị trường. Trong tháng 9, xe thuần điện chiếm 28% tổng lượng xe mới đăng ký, trong khi xe hybrid và hybrid sạc điện (PHEV) gộp lại chiếm 30% thị phần. Ở chiều ngược lại, thị phần xe máy xăng giảm từ 45% cùng kỳ 2025 xuống 38%, còn xe máy dầu giữ nguyên ở mức 4%.

Đánh giá việc các dòng xe điện hóa (gồm xe điện và hybrid) hiện chiếm hơn một nửa tổng lượng xe bán ra, tổng giám đốc SMMT Mike Hawes gọi đây là "thành tựu lớn".

"Người lái xe đang ngày càng cởi mở hơn với danh mục sản phẩm đa dạng trên thị trường. Giá nhiên liệu duy trì ở mức cao cũng là động lực thúc đẩy người dùng cân nhắc chuyển sang xe điện", ông Hawes cho biết, thêm rằng cố gắng của toàn ngành là rất rõ ràng thông qua khoản đầu tư hàng tỷ bảng Anh vào các dòng xe mới, công nghệ mới cũng như các chương trình ưu đãi.

Dù kết quả tháng 9 mang lại tín hiệu khả quan, thị trường ôtô Anh vẫn chưa đạt mục tiêu của Quy định Xe không phát thải (ZEV Mandate). Theo quy định năm 2026, xe thuần điện phải chiếm ít nhất 33% tổng doanh số của mỗi hãng nếu không muốn đối mặt với các khoản tiền phạt. Điều này buộc các nhà sản xuất phải áp dụng chính sách giảm giá sâu - giải pháp mà giới phân tích đánh giá là thiếu bền vững - nhưng vẫn gặp khó khăn trong việc hoàn thành chỉ tiêu.

Chính phủ Anh đã phát đi tín hiệu có thể nới lỏng một số điều khoản trong quy định ZEV để tạo dư địa cho các hãng xe, dù vẫn bảo lưu cam kết cấm bán xe xăng, dầu từ năm 2030 và xe hybrid từ năm 2035. Đại diện SMMT kỳ vọng việc xem xét lại quy định sẽ là "cơ hội để duy trì đà tăng trưởng, hỗ trợ người tiêu dùng, đồng thời củng cố năng lực tài chính cho doanh nghiệp và nâng cao sức cạnh tranh của ngành ôtô Anh".

Mỹ Anh (theo Auto Express)