Chất lượng xe gắn máy của Lifan nói riêng và xe máy Trung Quốc nói chung có được bảo đảm như trong quảng cáo hiện nay, thưa ông?
- Tôi không phủ nhận rằng hiện nay tại thị trường Việt Nam có nhiều chủng loại xe máy của Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan với chất lượng cao. Việc giá xe máy Trung Quốc khá rẻ như hiện nay đúng là không thể không tạo ra sự suy nghĩ với nhiều người về chất lượng của xe máy Trung Quốc. Các bạn không nên quan niệm rằng giá rẻ là đồng nghĩa với yếu tố chất lượng không đảm bảo. Hiện tại, Tập đoàn Lifan sản xuất 1,5 triệu động cơ/năm và đã được tổ chức chất lượng quốc tế cấp chứng nhận ISO 9001.
Người Việt Nam có câu "tiền nào của nấy", ông giải thích như thế nào về yếu tố chất lượng khi mà giá thành xe máy Trung Quốc chỉ bằng 1/3 giá xe máy do Nhật Bản, Hàn Quốc sản xuất?
- Trong sản xuất và hoạt động kinh doanh như chúng ta đã biết, điều quan trọng nhất là hai yếu tố “chất lượng” và “giá cả”. Nếu chúng ta chỉ nhìn ở một khía cạnh thì chưa thật đầy đủ khi đánh giá một sản phẩm. Tôi không muốn có sự so sánh vì có thể không chính xác. Bạn có thể giải thích được không khi thị trường chấp nhận cả xe ôtô Daewoo và xe Mercedes khi có sự lệch nhau rất lớn về giá. Hơn nữa, gía xe rẻ là vì chúng tôi muốn hướng về thì trường nông thôn.
Ông có thể giải thích nh thế nào khi xe máy Trung Quốc luôn nhái theo mẫu mã các loại xe máy của Nhật Bản. Phải chang có như vậy thì xe máy của Trung Quốc mới có thể tiêu thụ được?
- Không hẳn như vậy, nền công nghiệp sản xuất xe máy của Trung Quốc còn mới, nên việc dựa vào mẫu mã của những hãng nổi tiếng cũng là điều dễ giải thích, bởi phải có thời gian để tham dò, tham khảo thị trường. Tuy nhiên, trong thời gian tới, xe máy Trung Quốc và xe máy Lifan nói riêng sẽ tạo ra những mẫu mã của riêng mình.
Chính vì những sự trùng lặp về mẫu mã như vậy nên thời gian vừa qua, hãng Honda (Nhật Bản) đã chính thức kiện Tập doàn Lifan về sản phẩm xe Hongda bởi dễ gây nên sự nhầm lẫn với người tiêu dùng. Vậy đến thời điểm này nhãn hiệu Hongda còn được Lifan sử dụng nữa không, thưa ông?
- Hiện nay nhãn hiệu Honda chúng tôi không còn sử dụng nữa và đã ngừng sản xuất động cơ mang nhãn hiệu Honda. Tôi xin khẳng dịnh rằng nếu còn có nhãn hiệu Hongda trên thị trừơng thì đó là những sản phẩm đã bị làm nhái từ phía Trung Quốc đưa vào thị trường Việt Nam.
Ông có ý kiến gì khi những thông tin rằng Chính phủ Trung Quốc cấm lưu hành xe máy tại nhiều thành phố của Trung Quốc và điều này khiến cho xe máy Trung Quốc dồn ứ về thị trường Việt Nam?
- Tôi cho rằng đây không phải là nguyên nhân chủ yếu. 15 năm trước khi công nghiệp sản xuất xe máy của Trung Quốc chưa phát triển, Chính phủ Trung Quốc đã thực hiện việc cấm xe máy vào các thành phố... Hiện nay, Chính phủ Việt Nam đã có một số chính sách kiểm soát các don vị nhập khẩu và lắp ráp xe máy Trung Quốc, chính vì thế tổng lượng xe máy Trung Quốc vào thị trờng Việt Nam sẽ giảm xuống.
Theo ông, trong thời gian tới giá xe máy Trung Quốc có còn tiếp tục giảm nữa không?
- Giá xe Trung Quốc như hiện nay là thấp nhất rồi và đã ở mức “chạm sàn” với giá thành sản xuất... Chính vì thế giá xe ở mức như hiện nay là phù hợp. Chúng tôi luôn tập trung vào đối tượng người nông dân vì thu nhập của nông dân Trung Quốc cũng như nông dân Việt Nam là không cao.
- Xin cảm ơn ông!
Nguyễn Minh Ngọc (Theo Lao Động,14/12).