Nhiều lái xe kiên quyết dành nhiều thời gian ở giữa đường để chặn đầu "trừng trị" những xe đi ngược chiều.
Nên mua ôtô để tận hưởng hay dành tiền cho những đam mê kiếm tiền của cá nhân, liệu tôi có ích kỷ.
Hệ thống xe buýt lạc hậu, tàu điện xây dựng quá mất thời gian và không có không gian cho người đi bộ là các nguyên nhân chính.
Bao nhiêu năm sống trên đời, lần đầu tiên tôi được nhường đường mà không kip cám ơn.
Người lái ôtô vì an toàn mà nhường đường trong khi người đi xe máy cảm ơn là văn minh, điều này nên được nhân rộng.
Đèn xanh còn một giây, tôi rà phanh và dừng ở trước vạch kẻ đường, vừa lúc đèn chuyển sang vàng.
Thực ra thì siêu xe hay xe công suất cực mạnh bản thương mại không đến nỗi khó lái.
Luật pháp đã quy định cụ thể các trường hợp phải nhường đi cho người đi bộ, nhưng đều bị những người không đi bộ lờ đi.
Ưu điểm của mẫu xe nhà Honda là vận hành đầm chắc, rộng rãi, nhưng điểm chưa hai lòng là số lùi yếu và ù khi đứng im.
Bên cạnh nhiều tiện lợi khi thu phí ôtô không dừng còn có tiềm ẩn một vài điểm bất tiện.
Trong giây lát, nước nhòa hết kính lái, không còn nhìn thấy gì phía trước, lái xe ôtô mất phương hướng.
Ngoài đam mê, người đạp xe không nên bất chấp nguy hiểm tính mạng để để nâng cao sức khỏe.
Đối với những người cố tình vi phạm luật giao thông nhiều lần gây hậu quả nghiêm trọng nên kiểm tra thêm thần kinh.
Tôi không hiểu sao vẫn có người cắn răng trả góp tới 700 triệu đồng để mua ôtô 1,2 tỷ.
Từng đoàn người đạp xe lũ lượt kéo nhau ra cao tốc, ngày này qua ngày khác, nhưng có vẻ không có gì khiến họ phải sợ.
Trời mưa lớn, không ai muốn dầm mưa, rồi tất cả đều về muộn vì ai cũng muốn về sớm.
Nắng nóng ngày hè sẽ ảnh hưởng lớn tới sự vận hành của ôtô và gây ra một số lỗi ở nhiên liệu, bơm nhiêu liệu và lốp.
Xe của tôi là chiếc SUV 5 chỗ, trị giá hơn 2 tỷ, tối thiểu mỗi tháng tôi chi khoảng 20 triệu để nuôi xe.
Sau hai năm mua xe, hiện chi phí nuôi xe tăng gấp đôi và tôi bắt đầu nghĩ đến việc bán xe.
“Trống đánh xuôi, kèn thổi ngược” ngay trong đơn vị cấp lại đăng ký ôtô với cơ quan cấp CCCD gắn chip.
Tôi phải đi xe máy gần 2 km ra điểm gửi xe, phí gửi cũng cao gấp đôi thông thường.
Tôi đánh giá cao khả năng vận hành và không gian rộng rãi, công nghệ an toàn, nhưng thấy thiếu một số option.
Những thanh thép dài hơn cả chiều ngang con đường được vận chuyển bằng xe thô sơ trên phố gây nguy hiểm tiềm tàng cho người đi đường.
Đường tắc cứng, nhiều tình huống muốn nhường đường cho xe ưu tiên nhưng không biết tránh vào đâu để nhường.
Ở các nước văn minh nạn trộm cắp vẫn xảy ra trên xe buýt, và phương tiện không khiến ý thức thay đổi.
Tài xế và những người lớn đi cùng vô tư để hơn 20 thanh, thiếu niên đứng hàng ngang tạo dáng chụp ảnh ở đường lánh nạn.
Xanh, sạch, đẹp, người dân có ý thức dần văn minh hơn và đặc biệt giảm nạn trộm cướp, là ưu điểm rõ ràng khi cấm xe máy.
Vượt đèn đỏ để nhường đường rõ ràng là một trường hợp cấp thiết nên không thể phạt tài xế.
Nếu chỉ nói phải cấm xe máy, mà các giải pháp thay thế không phát triển thì điều đó trở thành vô nghĩa, bất khả thi.
