'Hiểm hoạ vì tài xế ngủ gật trong tích tắc' Va chạm với xe đi ở hướng ngược chiều khiến lái xe tải bừng tỉnh giấc khi đang cầm vô-lăng.
'Xe xăng sẽ không bị thay thế hoàn toàn bởi xe điện' 2 phút Tương lai động cơ đốt trong qua góc nhìn chuyên gia
Volkswagen Golf R Performance: thỏa đam mê cho rất ít người 1 phút Volkswagen Golf xe dành cho người đam mê lái
Đánh giá Omoda C5: xe đi phố mượt mà, cần cải thiện cách âm 1 phút Đánh giá Omoda C5 nhiều trang bị, bảo hành 1 triệu km
Subaru Forester máy 2.5, nhập Nhật: 'combo' của sự tin cậy 1 phút Đánh giá Subaru Forester mạnh mẽ bám đường
Suzuki Fronx Hybrid: nhiều option, tiết kiệm nhiên liệu 1 phút Suzuki Fronx Hybrid nhiều option, tiết kiệm nhiên liệu
'Nhiều tài xế chỉ muốn dính chặt vào xe phía trước' Khiến cho chiếc xe chuyển động khác với lái xe ra đường vì cần phải hiểu luật để quan sát và phán đoán tình hình.
'4 điều cần thay đổi ngay ở đăng kiểm Việt Nam' Thời hạn, kỹ thuật, đơn vị, tổ chức đăng kiếm là những vấn đề cần thay đổi để người dân có thể sử dụng ôtô một cách dễ dàng.
'Cách quy hoạch lại hệ thống đăng kiểm Việt Nam' Trung tâm trong nội đô chỉ đăng kiểm xe dưới 15 chỗ, còn lại nhóm xe kinh doanh vận tải, xe siêu trường siêu trọng nên đưa ra ngoại thành.
'Tôi ngỡ ngàng vì được đăng kiểm xe quá nhanh' Hà NộiHơn một giờ đồng hồ, chiếc xe của tôi hoàn tất mọi thủ tục đăng kiểm trong sự ngỡ ngàng của bản thân.
'Gia hạn 15 ngày với xe đến hạn đăng kiểm là không đủ' Với hiện trạng của các trung tâm đăng kiểm, việc gia hạn thêm chỉ 15 ngày không giải quyết được tình trạng khủng hoảng.
'Chu kỳ đăng kiểm xe ở Việt Nam quá khó hiểu' Tôi thấy chu kỳ đăng kiểm xe tại Việt Nam quá ngắn và vào những thời điểm không cần thiết của dòng đời một chiếc xe.
'Đăng kiểm ôtô cần theo cả thời gian và km' Đăng kiểm nếu chỉ phụ thuộc vào thời gian hay quãng đường đều có thể khiến kết quả không chính xác, khó khăn cho người dùng xe hơi.
Hệ lụy từ việc ùn ứ đăng kiểm ôtô Ăn ngủ, sinh hoạt cá nhân tại chỗ trong vài ngày để chờ đến lượt đăng kiểm gây ảnh hưởng không nhỏ đến cuộc sống của người dân.
'Tôi thấy xấu hổ khi ngồi cạnh tài xế Singapore' Tài xế chở tôi chủ động dừng ở bên này ngã tư, khi thấy phía bên kia đường đang dồn ứ.
Nỗi khổ của chủ ôtô đến hạn đăng kiểm Hà NộiMang xe ra khỏi Hà Nội, mất 2-3 ngày xếp hàng, tốn thêm tiền triệu thuê người xếp chỗ khiến người đi đăng kiểm xe bối rối.
'Ba việc cần làm để thay đổi giao thông Việt Nam' Tôi đề xuất với cơ quan chức năng các biện pháp mạnh tay hơn từ gốc đến ngọn cho thực trạng giao thông tại Việt Nam.
'Có nên chuyển trách nhiệm cấp giấy phép lái xe và đăng kiểm cho Bộ Công an?' Theo tôi nên chuyển toàn bộ quyền sát hạch, cấp giấy phép lái xe và đăng kiểm cho Bộ Công an.
'Hiểm họa giao thông từ xe thu gom rác' Hà NộiRác chất đầy che khuất tầm nhìn nhưng người lao công vẫn đẩy chiếc xe đi ngược chiều lao về phía ôtô, hôm 26/2 ở đường Hàm Nghi.
'Dạy luật giao thông nên áp dụng từ lớp 1' Đưa luật giao thông vào chương trình tiểu học góp phần xây dựng ý thức cho một thế hệ giao thông văn minh.
Vì sao luật nồng độ cồn Việt Nam đi ngược thế giới? Hầu hết các nước trên thế giới có ngưỡng giới hạn cho phép về nồng độ cồn trong hơi thở, Việt Nam thì không.
'Luật nồng độ cồn làm khó người dân' Nếu trong hơi thở có nồng độ cồn, nhưng xét nghiệm máu không có thì ai là người sẽ chịu tiền xét nghiệm, chưa kể mất thời gian.
'Nhiều người ra đường nhưng không hiểu gì về luật giao thông' Tôi gặp khá nhiều người lái ôtô hoặc điều khiển xe máy lâu năm nhưng không thuộc luật giao thông.
'Lý thuyết lái xe nên được dạy từ trường phổ thông' Nắm vững luật quyết định khá lớn đến việc lái xe an toàn, cứ ra đường là phải thuộc luật bất kể đi bộ hay lái xe.
'Ám ảnh tai nạn ôtô khách' Liên tiếp những thông tin xe khách gặp nạn khiến nhiều người chết và bị thương làm tôi liên tưởng đến thực trạng giao thông quê mình.
'800 km là vẫn ít đối với học viên lái xe' Ngoài việc tăng quãng đường, còn nên bổ sung nhiều loại địa hình để người học hoàn thiện kỹ năng tốt trước khi thi lái xe.
'Nhiều người thích xe to, nhiều công nghệ nhưng giá phải rẻ' Những chiếc xe cỡ A ngày càng vắng bóng, dù mức giá hợp lý, bởi nhiều người muốn xe phải to hơn, đẹp hơn, công nghệ hơn.
'Vùng xanh không có nghĩa cổ xúy cho bợm nhậu' Các vụ tai nạn xảy ra do lái xe sử dụng rượu bia đều có nồng độ cồn rất cao chắc chắn vượt ngưỡng "vùng xanh".
'Cứ thở ra cồn là phạt, không nên có vùng xanh' Nếu người dân Việt Nam chưa thay đổi tư duy để thiết lập thói quan không uống rượu, bia khi lái xe thì chưa nên có 'vùng xanh'.
'Hai lý do phải có vùng xanh nồng độ cồn' Nên sớm thiết lập "vùng xanh" đối với việc xử phạt nồng độ cồn để người dân yên tâm ra đường.
'Phạt nồng độ cồn từ 0 có vơ đũa cả nắm?' Nếu máy báo sai, hoặc ai đó có dính chút cồn mà cũng bị phạt khi lái xe ra đường thì thật sự không công bằng cho họ.
'Không nên có vùng xanh với nồng độ cồn, cần thêm phạt tù' Thay vì bàn về "vùng xanh", cần tăng thêm hình phạt với những người vẫn cố ý lái xe khi không thể kiểm soát hành vi do rượu, bia.
