Sedan hạng B của Honda mở ra phân khúc khách hàng mới bằng phiên bản RS thể thao đầu tiên trong phân khúc, thiết kế đậm cá tính, điểm mạnh là cảm giác lái linh hoạt.
Hơn 70 năm qua, Land Rover chuyên sản xuất SUV dẫn động bốn bánh, danh tiếng đến từ khả năng vượt địa hình và sự bền bỉ. Nhưng trong thời đại mới, phẩm chất đó liệu có đủ?
Với mức giá 300 triệu, Forte có kiểu dáng lịch sự, nhiều trang bị tiện nghi, cảm giác lái đầm chắc nhưng có một số lỗi vặt và tốn xăng.
Mẫu xe có giá bán lại khoảng 550 triệu đồng, bền bỉ, điều hòa mát sâu, nhưng giá cao so với mặt bằng và thiếu trang bị tiện nghi.
Mẫu xe có giá bán khoảng 1,4 tỷ đồng mang vẻ đẹp cổ điển, nội thất rộng rãi, nhiều tiện nghi nhưng kém về nhận diện thương hiệu.
Cảm giác lái Audi Q5 2021 gói gọn trong từ mượt mà, không quá thể thao, nhưng linh hoạt, khả năng cách âm tốt, chất sang cần thiết từ đàn anh Q7.
Trong các dòng xe Lexus ở thị trường Việt, IS250 là xe hiếm hoi vận hành thể thao, tuy hơi chật chội, mức giá đời 2008 khoảng 500-600 triệu đồng.
Siêu SUV đầu tiên của Rolls-Royce được đặt tên theo viên kim cương thô lớn nhất thế giới từng được tìm thấy, kỳ vọng đây là ngôi sao sáng và mạnh mẽ nhất của thương hiệu.
Với thiết kế mới, nâng cấp động cơ, Santa Fe phù hợp đi lại trong thành phố vì nhẹ nhàng, nhưng chưa thực sự linh hoạt trên đường trường.
Không quá thiên về hàng ghế thứ hai như S-class, cũng không quá chật chội như C-class, E300 AMG đáp ứng cả phần nhìn và vận hành.
Mẫu xe có ưu điểm rộng rãi, máy khỏe, lành tuy nhiên nhiều chi tiết nội thất xuống cấp, điều hòa yếu và tốn xăng.
Mẫu xe bền bỉ được nhiều khách hàng tìm kiếm, giữ giá nhất phân khúc, tuy vậy cảm giác lái không thú vị, giảm xóc có phần bồng bềnh.
Sau 10 năm sử dụng, Tucson giảm nửa giá, khả năng vận hành đầm chắc, nhiều trang bị nhưng tốn xăng và có một số lỗi nhỏ.
Sau 3 năm sử dụng, mẫu bán tải Mỹ giao dịch mức 600 triẹu, tức rơi giá khoảng 400 triệu đồng, có lượng trang bị khá ổn trong tầm giá.
Navara mới tinh chỉnh thiết kế ngoại thất, nâng cấp camera 360, thêm vật liệu cách âm, hệ thống treo sau đa liên kết phù hợp với đường phố.
Mẫu sedan hạng sang của Hyundai khá hiếm gặp tại Việt Nam được chào bán lại với giá 1,3 tỷ đồng sau 4 năm sử dụng.
Sau 3 năm sử dụng, chiếc sedan giao dịch ở mức 400 triệu đồng vẫn cho cảm giác lái đầm, chắc, không gian rộng, nhưng tốn xăng, hay lỗi vặt.
Mẫu bán tải Mỹ giá 3,8 tỷ có những công nghệ đặc trưng giúp di chuyển băm bổ trên đường khó, tuy vậy hơi nặng nề và cồng kềnh khi đi trong phố.
Grandis vẫn mang thiết kế khác biệt so với phần còn lại của thị trường, không gian 7 chỗ rộng rãi nhưng giá phụ tùng cao, tiêu thụ nhiều nhiên liệu.
Sau 5 năm sử dụng, mẫu xe 350 triệu đồng phù hợp với người đi một mình, xe có cảm giác lái tốt nhưng chật, khá xóc và ồn.
Sau hơn 10 năm, trang bị trên mẫu xe Hàn Quốc vẫn vượt trội so với nhiều xe phổ thông hiện tại.
Cảm xúc lái trội hơn nhờ khung gầm, hộp số nhưng Passat khó cạnh tranh các mẫu xe Nhật bởi giá cao, chậm trẻ hóa, tiện nghi vừa phải.
Mẫu sedan nâng cấp thiết kế phần đầu xe, đèn pha dạng LED, và lần đầu tiên có thêm phiên bản GRS thể thao.
Chiếc sedan cỡ D sau gần 20 năm sử dụng vẫn có máy khỏe, rộng rãi, ngoại thất chững chạc nhưng nội thất già và không thực sự tiết kiệm nhiên liệu.
Với 550 triệu đồng, người dùng có thể mua một mẫu sedan cỡ trung đẹp và nhiều trang bị, nhưng thiếu đi cảm giác lái thể thao.
Xe ATV khá quen thuộc trong cộng đồng thích off-road, nhưng là điều mới mẻ với phần đông người Việt.
Thiết kế mới hiện đại, hệ dẫn động hai cầu nổi tiếng, hàng loạt công nghệ đối thủ không có là những thứ đáng tiền khi khách mua Pajero Sport.
Mẫu sedan có thiết kế mới, không gian rộng, cải thiện khả năng cách âm và hệ thống treo êm ái hơn, giá khởi điểm 529 triệu đồng.
Mẫu xe nhà Toyota bổ sung bản thể thao, tăng sức cạnh tranh trước những thay đổi đến từ đối thủ.
