 |
|
Chiếc Pymouth Pronto Spyder thân nhựa. |
Ngay cả đội ngũ các chuyên gia của hãng Chrysler, những người rất quen với việc thiết kế các bộ phận làm bằng nhựa của xe hơi, cũng chưa bao giờ nghĩ rằng họ sẽ làm một mẫu lớn như vậy bằng nhựa.
Một chiếc xe đàng hoàng và nghiêm túc bằng nhựa vừa được trưng bày trong triển lãm xe hơi quốc tế tại Detroit vào tháng 1. Đó là chiếc Plymouth Pronto Spyder, thân bằng nhựa, có 2 chỗ ngồi, 225 mã lực, động cơ dung tích 2,4 lít, hộp số 5 tốc độ.
 |
|
Mẫu xe CVV đầu tiên. |
Trước đó, hãng Chrysler đã phát triển một mẫu xe có thân bằng nhựa khiêm tốn hơn là CCV, được trưng bày tại triển lãm xe hơi Frankfurt vào năm ngoái. Đó là chiếc xe đầu tiên hàm chứa mọi công nghệ tiên tiến nhất trong ngành công nghiệp sản xuất ôtô.
 |
|
Các phần của thân xe sẽ được kết dính vào với nhau. |
Chiếc CCV bao gồm 4 phần, các phần được gắn liền với nhau bằng keo dính để tạo thành toàn bộ thân xe. Toàn bộ các phần thân xe được gắn lên gầm xe, bao gồm cả bánh xe.
Chiếc khuôn nhựa để làm các phần của thân xe rất lớn, có trọng lượng tới 9.000 tấn với hơn 160 chi tiết được máy tính điều khiển. Các góc của thân xe vì thế được tạo ra một cách chính xác tới từng chi tiết nhỏ.
Điều đáng chú ý nhất của bộ khung là nó tạo ra phần thân xe chỉ trong 3 phút. Khi tháo khỏi khuôn, toàn thân xe đã hoàn chỉnh và có màu sắc như khi trình trước công chúng. Như vậy, thời gian sơn thân xe được giảm thiểu, đồng nghĩa với việc chi phí sản xuất thấp hơn rất nhiều.
Các bộ phận của thân xe gắn bằng keo vào gầm xe đã có sẵn động cơ, bộ giảm xóc và bộ phận lái. Hãng Chrysler cho biết ngay cả khi vẫn còn phần gầm xe làm từ sắt thép thì chi phí sản xuất của một chiếc xe có thân bằng nhựa đã giảm tới 75%. Và thời gian sản xuất chỉ còn bằng 1/3 xe hơi thường. Thêm vào đó, vì làm bằng nhựa, thân xe còn có khả năng được tái sinh và nhờ thế tăng hiệu quả bảo vệ môi trường của chiếc xe. Xe không cần phải có các bộ phận cách âm vì bản thân nhựa đã là một chất cách âm rất tốt.
Tuy nhiên, ngoài những tính năng ưu việt, còn có rất nhiều điểm yếu cần phải được giải quyết trước khi những chiếc xe có thân bằng nhựa này được sản xuất hàng loạt. Vấn đề lớn nhất là khả năng chịu va đập của xe nhựa vẫn còn kém so với xe hơi thông thường. Thêm vào đó, còn cần tới nhiều thử nghiệm khác trước khi có thể khẳng định việc gắn thân xe bằng keo dính đảm bảo độ an toàn cho xe trong quá trình vận hành.
Xuân Tùng (theo PM)