Theo chủ đầu tư, tường chống ồn cao 4,05 m, gồm tấm chống ồn cao 3,05 m đặt trên bệ bê tông cốt thép một mét, sử dụng vật liệu hấp thụ âm, chịu thời tiết.
Tại xã Bình An, công nhân lắp đặt các tấm chống ồn vào khung. Mỗi tấm cần ba người phối hợp, căn chỉnh mối nối để đảm bảo độ chính xác.
Các tấm chống ồn nặng khoảng 25 kg, thiết kế chuyên dụng với lớp vỏ inox bên ngoài, bên trong là vật liệu xốp hấp thụ âm.
Ngoài giảm tiếng ồn, tường còn giúp chắn gió, hạn chế bụi, tăng độ tập trung cho tài xế, góp phần đảm bảo an toàn giao thông.
Để tránh các tấm chống ồn rơi khỏi cột giữ khi xảy ra va chạm, đơn vị thi công gia cố bằng dây cáp. "Khi có sự cố, các tấm này sẽ không văng xuống, gây nguy hiểm cho người đi đường", ông Nhất, công nhân tại công trường, nói.
Khoảng 600 m tường chống ồn được lắp tại dự án thành phần 2 (hơn 18 km), qua khu dân cư và khu vực chùa Long Phước Thọ, với thiết kế tương tự.
Chủ đầu tư cho biết việc bố trí tuân theo quy chuẩn tiếng ồn, trong đó các khu vực nhạy cảm như trường học, cơ sở y tế, tôn giáo được kiểm soát nghiêm ngặt hơn.
Khác với dự án thành phần 1 và 2, đoạn thuộc dự án thành phần 3 (19,5 km) qua Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) đã lắp khoảng 500 m tường chống ồn tại nút giao Hội Bài - Châu Pha, sử dụng tấm nhựa đặc chủng với khung nhôm dày, có độ bền cao và chịu được thời tiết.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, quy mô giai đoạn một 4-6 làn xe, tổng vốn hơn 17.800 tỷ đồng, kết nối quốc lộ 1 tại Biên Hòa với quốc lộ 56 tại Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ).
Tuyến khi hoàn thành sẽ liên kết các cao tốc khu vực, rút thời gian đi từ TP HCM đến Vũng Tàu còn khoảng 70 phút. Đoạn Long Thành - TP HCM dự kiến thông xe trước 31/3.
Hướng tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Đồ họa: Hoàng Thanh
Phước Tuấn - Trường Hà