Nằm ở ngoại ô thủ đô Kiev của Ukraine, nhà máy của tập đoàn Antonov dường như không có nét gì đặc biệt, ngoài kích thước to lớn của khu lắp ráp sản phẩm. Tuy nhiên, bên trong công trình này lại lưu giữ một trong những thành tựu vĩ đại nhất của ngành hàng không Liên Xô cũng như thế giới, đó là khung thân gần hoàn thiện của vận tải cơ chiến lược An-225, theo CNN.
Trong ảnh, phần thân chiếc An-225 bên cạnh nhiều khung vỏ máy bay do tập đoàn Antonov phát triển.
Chiếc An-225 duy nhất đang hoạt động trên thế giới.
Phần đuôi máy bay chưa được lắp cánh và các thiết bị điều khiển.
An-225 là mẫu vận tải cơ chiến lược do Phòng thiết kế Antonov phát triển vào cuối thập niên 1980, nhằm phục vụ chương trình tàu vũ trụ con thoi Buran và các hoạt động vận tải quy mô lớn của không quân Liên Xô. Chiếc đầu tiên được đặt biệt danh "Mriya" (Giấc mơ), cất cánh thử nghiệm năm 1988 và nằm trong biên chế Ukraine cho tới nay.
Khung thân trong tình trạng chưa hoàn thiện, thiếu mũi và phần lớn sải cánh. Đây dự kiến là chiếc thứ hai trong dòng An-225, nhưng việc Liên Xô tan rã khiến ngân sách cho dự án bị cắt, chính phủ Ukraine cũng không có ý định hoàn thiện phi cơ này. Quá trình chế tạo chiếc An-225 bị chấm dứt vào năm 1994.
Nhà xưởng rộng lớn của tập đoàn Antonov, cho phép chế tạo cùng lúc nhiều vận tải cơ. Tuy nhiên, dây chuyền này đã ngừng hoạt động hoàn toàn vì không có kinh phí và đơn hàng.
Phần đuôi của khung thân An-225 với khoảng trống dành cho thùng nhiên liệu và động cơ phụ trợ.
Ngoài chiếc An-225, nhiều vận tải cơ cũng được chế tạo trong nhà máy này, nhưng việc thiếu ngân sách khiến các dự án đều bị đình trệ hoặc hủy hoàn toàn.
Một cụm càng đáp của máy bay An-225. Khối lượng và tải trọng lớn của An-225 yêu cầu hệ thống càng đáp lớn, nhiều lốp để phân chia sức tải.
Gốc cánh của máy bay, khoảng trống là nơi đặt các thùng nhiên liệu, trong khi lỗ tròn dùng để chạy dây điện và hệ thống thủy lực từ thân tới đầu cánh.
Giám đốc dự án An-225 Gennadiy Silchenko cho biết khung thân này đã hoàn thiện khoảng 70% và cần khoản tiền 250-350 triệu USD để nó có thể xuất xưởng.
Nhân viên nhà máy Antonov đứng trước chiếc An-225.
Khoang chứa hàng dài 43 m, rộng 6,4 m và cao 4,4 m, với thể tích lên tới 1.300 mét khối. Ngoài khoang chứa hàng khổng lồ, An-225 còn được thiết kế để vận chuyển tàu con thoi Buran trên lưng.
An-225 đang giữ 240 kỷ lục hàng không thế giới, trong đó bao gồm kỷ lục về chở khối hàng hóa đơn lẻ nặng tới gần 190 tấn, cũng như tổng tải trọng hàng hóa 253,8 tấn. Nó cũng là máy bay nặng nhất và có sải cánh lớn nhất trong lịch sử.
Khung thân An-225 bên cạnh một máy bay chở khách cỡ nhỏ gần hoàn thiện của Antonov.
Trung Quốc từng tỏ ý muốn mua lại dự án An-225 hồi năm 2016, nhưng khó khăn trong việc vận chuyển các bộ phận và thân máy bay về nước này khiến thỏa thuận bị hủy. Tập đoàn Antonov khẳng định chiếc An-225 phải được hoàn thiện tại Ukraine.
Máy bay An-225 "Mriya" chở theo tàu con thoi Buran vào năm 1989, thời điểm nó vẫn mang số hiệu và cờ Liên Xô.
Ảnh: CNN