Tại các cửa hàng kinh doanh xe máy ở Hà Nội, loại xe Best của hãng Suzuki hiện đang được bán khá chạy với giá thanh toán xấp xỉ 24 triệu đồng nhưng trong hoá đơn tài chính giao cho khách hàng thì giá bán đã có thuế chỉ ghi chưa đến 14 triệu đồng.
Theo khảo sát của Tổng cục Thuế, hiện bình quân mức chênh lệch giữa giá thực thanh toán và giá ghi trong hoá đơn tài chính của mặt hàng xe máy là trên 5 triệu đồng. Đối với xe có giá trị cao như Honda Custom CM 125, Spacy, Rebel...thì chênh lệch giá lên đến mức cao, từ 15 đến 20 triệu đồng. Xét dưới góc độ thu thuế cho ngân sách Nhà nước, việc ghi chênh lệch giá bình quân 5 triệu đồng nói trên sẽ làm thất thu mỗi chiếc xe máy 500.000 đồng tiền thuế giá trị gia tăng, đó là chưa kể tiền thuế thu nhập doanh nghiệp...
Bức xúc trên, nhiều lần đã được các cơ quan chức năng như Tổng cục Thuế, Cục cảnh sát kinh tế, Cục quản lý thị trường, Viện kiểm soát tối cao..họp bàn để tìm biện pháp ngăn chặn. Tuy nhiên, mọi việc cho đến nay vẫn dừng lại khâu bàn bạc mà chưa đưa ra được văn bản pháp lý cụ thể. Vì quá "sốt ruột" trước số thuế lớn bị thất thu, Bộ tài chính đã đưa ra giải pháp tình thế là đề nghị các địa phương ban hành mức giá bán tối thiểu để làm căn cứ tính thuế. Tuy nhiên, lác đác một số địa phương đã nổi lên dư luận than phiền về tính khoa học và khả thi của giải pháp này.
Tại Thái Bình, nhiều hộ kinh doanh xe máy đã có sự phản ứng không thuận đối với bảng giá tối thiểu tính thuế giá trị gia tăng và thuế thu nhập doanh nghiệp lệ phí trước bạ đối với xe máy do Cục thuế mới ban hành. Theo phản ứng chung, bảng giá này tuy đã liệt kê được khá chi tiết các chủng loại xe máy, năm sản xuất và giá cả của chúng, nhưng có nhiều trường hợp giá ấn định đã không sát với thực tế. Chẳng hạn, đối với xe máy do Trung Quốc sản xuất hiện giá bán dao động xung quanh 10 triệu đồng/chiếc nhưng giá ấn định tính thuế theo bảng giá tối thiểu là 13 triệu đồng/chiếc... Ngoài ra, nhiều hộ kinh doanh xe máy còn cho rằng, giá cả của mặt hàng xe máy hiện nay thay đổi hàng ngày nên việc quy định giá tối thiểu cho cả trăm loại xe cùng một lúc sẽ gặp khó khăn trong sửa đổi, bổ sung cho cập nhật với thực tế...
Các quan chức lãnh đạo ngành Thuế cũng đã thừa nhận những hạn chế của giải pháp "tình thế" nói trên. Theo họ, mục tiêu của giải pháp này chỉ là để tạo sự thống nhất trong kiểm tra, xử lý các hộ kinh doanh vi phạm mà chưa thể giúp giải quyết được triệt để việc bán giá cao nhưng hoá đơn lại ghi giá thấp. (Tổng hợp từ Đầu Tư).