Ý tưởng vừa được Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP HCM (CII) đưa ra, trong đó khu vực dự tính nghiên cứu phát triển TOD từ ngã tư Hàng Xanh tới chân cầu Bình Triệu. CII sẽ bỏ chi phí thuê tư vấn nghiên cứu và đề xuất mô hình để thành phố xem xét.
TOD là mô hình lấy định hướng phát triển giao thông công cộng để quy hoạch, xây dựng và phát triển đô thị. Những nơi làm TOD được tăng hệ số sử dụng đất, mật độ dân số cao, từ đó thu hút nhu cầu đi và đến các đầu mối giao thông lớn. Nhiều nước như Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore... đã triển khai mô hình này, nhưng trong nước chưa áp dụng.
Ngã tư Hàng Xanh là cửa ngõ quan trọng của TP HCM. Ảnh: Đình Văn
Đại diện CII cho biết ý tưởng trên mới là ban đầu. Đơn vị sẽ làm việc với tư vấn nước ngoài và học kinh nghiệm phát triển TOD ở các thành phố đã triển khai để chọn mô hình phù hợp, dự kiến quý 3 năm nay hoàn chỉnh ý tưởng. Theo đại diện doanh nghiệp, khu vực Hàng Xanh là nơi kết nối ba tuyến metro (số 1, 3A và số 5). Do đó, việc nghiên cứu TOD tại đây không đơn thuần đô thị nén mà bao gồm tái cấu trúc đô thị; hạ tầng kỹ thuật, xã hội; kết nối giao thông thuận tiện giữa metro với nhiều loại hình khác...
Liên quan đề xuất trên, trong thông báo kết luận mới đây, Chủ tịch UBND TP HCM Phan Văn Mãi ghi nhận và đánh giá cao ý tưởng của CII khi góp phần cho sự phát triển chung ở thành phố. Ông đề nghị CII chủ động sử dụng nguồn vốn của mình thuê đơn vị tư vấn hoàn chỉnh ý tưởng, đồng thời nghiên cứu hạ tầng xanh đồng bộ, thông minh, hiện đại.
Xe ùn ứ trên đường Đinh Bộ Lĩnh đoạn gần ngã tư Hàng Xanh, tháng 10/2024. Ảnh: Đình Văn
Đơn vị đề xuất cũng cần nghiên cứu cơ chế, chính sách liên quan đến bồi thường, giải phóng mặt bằng; hỗ trợ, tái định cư (đền bù theo giá thị trường, sinh kế cho người bị ảnh hưởng, tái định cư tại chỗ...), từ đó báo cáo Sở Giao thông Vận tải tham mưu UBND thành phố.
Lãnh đạo TP HCM cũng giao Sở Giao thông Vận tải làm đầu mối, phối hợp doanh nghiệp và các bên liên quan nghiên cứu, đề xuất các chính sách liên quan đến mô hình TOD để bổ sung vào đề án phát triển hệ thống đường sắt đô thị ở thành phố.
Khu vực Hàng Xanh nằm ở cửa ngõ phía Đông TP HCM, hiện mật độ dân cư dày đặc. Trong đó, đoạn từ ngã tư Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu với các tuyến Xô Viết Nghệ Tĩnh, Đinh Bộ Lĩnh, Nguyễn Xí, quốc lộ 13... thường xuyên ùn tắc, nhất là giờ cao điểm.
Khu vực Hàng Xanh dẫn ra cửa ngõ phía đông TP HCM, tập trung nhiều xe và khu dân cư. Đồ hoạ: Khánh Hoàng
Tại khu vực trên, nhiều dự án nâng cấp hạ tầng giao thông đang được TP HCM nghiên cứu đầu tư, như mở rộng các tuyến Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh, ngã 5 Đài Liệt sỹ... Riêng quốc lộ 13 đoạn từ chân cầu Bình Triệu đến Bình Dương sắp tới cũng triển khai dự án mở rộng theo hình thức BOT.
Trước đó, trong kế hoạch phát triển mô hình TOD, thành phố dự kiến thí điểm ở 11 vị trí dọc nhà ga metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), số 2 (Bến Thành - Tham Lương) và Vành đai 3, nhằm khai thác tốt quỹ đất, chỉnh trang đô thị và phát triển giao thông công cộng.
Gia Minh