Cho xe chạy xăng
Bước 1: Đo ở tốc độ không tải thấp
Động cơ hoạt động ở không tải ở dải tua máy không quá 1.000 vòng/phút, hoặc theo quy định của nhà sản xuất nếu cao hơn. Phần mềm đo 0 - 30 giây, trong đó 15 giây đầu để ổn định trạng thái. Kết quả ghi nhận gồm nồng độ CO (% thể tích), HC (ppm), CO₂ (%), O₂ (%) và số vòng quay. Sau khi hoàn tất, đầu lấy mẫu được rút ra và chỉ thực hiện bước tiếp theo sau tối thiểu 30 giây.
Bước 2: Đo ở tốc độ không tải cao
Tua máy giữ ổn định trong khoảng 2.000 - 3.000 vòng/phút trong 30 giây. Cách tính giá trị đo tương tự bước 1, nhưng bổ sung hệ số Lambda (λ). Giá trị cuối là trung bình cộng giữa mức cao nhất và thấp nhất của các thông số trong khoảng 15 - 30 giây.
Bước 3: Xác định kết quả
Giá trị CO và HC cao hơn giữa 2 lần đo ở bước 1 và bước 2 được chọn là kết quả đánh giá chính thức.
Cho xe chạy dầu (diesel)
Bước 1: Ổn định tốc độ không tải nhỏ nhất
Vị trí cần số ở trung gian, trong đó số N đối với số sàn, số N hoặc P đối với số tự động. Động cơ hoạt động không tải ổn định ở tua máy nhỏ nhất, không quá 1.000 vòng/phút. Trường hợp lớn hơn 1.000 vòng/phút thì theo quy định của nhà sản xuất.
Bước 2: Lắp đặt đầu lấy mẫu và cảm biến
Lắp đặt đầu lấy mẫu khí thải vào ống xả theo đúng hướng dẫn của nhà sản xuất thiết bị đo. Bảo đảm đầu lấy mẫu kín khít, không rò rỉ.
Bước 3: Thử nghiệm ở gia tốc tự do
Đạp ga hết hành trình nhanh chóng và liên tục (trong thời gian không quá 1 giây) để đạt được mức cấp nhiên liệu tối đa của bơm cao áp (đạt tốc độ lớn nhất của động cơ) trước khi nhả bàn đạp ga.
Đối với xe có giới hạn vòng tua khi không tải, đạp ga cho vòng tua đạt đến mức giới hạn theo thiết kế của nhà sản xuất.
Đối với ôtô chở người từ 9 chỗ trở lên (không kể lái xe), ôtô tải có khối lượng toàn bộ từ 3.500 kg trở lên, thời gian từ khi bắt đầu đạp ga đến khi nhả ga không nhỏ hơn 2 giây.
Sau khi đạt vòng tua theo yêu cầu, nhả hoàn toàn bàn đạp ga. Động cơ tự giảm tốc độ, trở về tốc độ không tải nhỏ nhất (tốc độ động cơ cầm chừng) trước khi thực hiện chu trình tiếp theo.
Bước 4: Lấy kết quả
Thực hiện bước 3 đến khi có 3 lần đo hợp lệ liên tiếp và hiệu số giữa giá trị đo lớn nhất và nhỏ nhất ≤ 10% HSU (đơn vị đo độ khói mờ).
Kết quả khí thải được ghi nhận cuối cùng về mức khí thải là kết quả trung bình của 3 lần đo hợp lệ liên tiếp có hiệu số giữa giá trị đo lớn nhất và nhỏ nhất ≤ 10% HSU.
Trường hợp không xác định được giới hạn vòng tua không tải lớn nhất của động cơ theo quy định của nhà sản xuất xe, cơ sở đăng kiểm chỉ tiếp tục thực hiện kiểm tra khi chủ xe có văn bản cam kết chịu trách nhiệm toàn bộ đối với mọi hư hỏng có thể phát sinh liên quan đến quá trình kiểm tra khí thải (theo mẫu quy định). Trường hợp chủ xe không cam kết, không tiến hành kiểm tra khí thải.
Nếu phát hiện dấu hiệu bất thường rõ rệt của động cơ theo hướng dẫn, đăng kiểm viên phải từ chối kiểm định kể cả khi chủ xe muốn ký cam kết.