Năm 2016 công ty phải bỏ ra khá nhiều chi phí đầu tư nhưng vẫn kỳ vọng mức lợi nhuận sẽ vượt kế hoạch đề ra.
5 thành viên Hội đồng quản trị và Ban kiểm soát Tổng công ty Cảng Hàng không (ACV) dự kiến nhận lương tháng trung bình gần 100 triệu đồng trong năm 2016, theo tài liệu trình cổ đông.
Cao điểm nhất là ngày Mùng 5 Tết, hãng khai thác tới 482 chuyến bay.
Tổng công ty Cảng hàng không vừa xin chấp thuận về chủ trương của bộ chủ quản để bắt đầu tiến hành đàm phán với đối tác chiến lược ngay trong tháng 1 này.
Nếu không được trở thành cổ đông chiến lược độc lập của ACV thì BIDV mong muốn liên doanh cùng Tập đoàn ADP của Pháp hay một doanh nghiệp được chỉ định để cùng tham gia trong tổ hợp nhà đầu tư chiến lược.
Hơn 10 ngày sau khi đề nghị được tham gia làm cổ đông chiến lược của Tổng công ty Cảng hàng không, Công ty Liên Thái Bình Dương của ông Johnathan Hạnh Nguyễn bất ngờ xin rút lại văn bản này.
Công ty của ông Hạnh Nguyễn là doanh nghiệp nội thứ hai muốn trở thành nhà đầu tư chiến lược của doanh nghiệp lớn nhất trong ngành hàng không Việt Nam.
Nếu các tiêu chí lựa chọn cổ đông chiến lược của Tổng công ty Cảng hàng không được giữ nguyên thì Ngân hàng Đầu tư phát triển Việt Nam sẽ không đủ điều kiện để tham gia.
BIDV muốn sở hữu 5% cổ phần, còn ADP thì muốn mua hết 20% cổ phần dành cho nhà đầu tư chiến lược.
Mức thu nhập trung bình 21 triệu đồng một tháng được ông Chủ tịch Tổng công ty Cảng hàng không - Nguyễn Nguyên Hùng lý giải do chi phí thuê nhân công bên ngoài, trong khi lương nhân viên sân bay chỉ là 17 triệu.
2 sân bay lớn nhất nước giúp Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) có thể lãi sau thuế hơn 1.700 tỷ đồng năm nay, trong khi các sân bay khác đều thua lỗ.
Năm 2014, chỉ tính riêng phí giữ xe, bến bãi tại các sân bay đã đem lại hơn 236 tỷ đồng cho Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV).
Lợi nhuận hợp nhất trước thuế của hãng hàng không quốc gia Việt Nam đạt trên 1.300 tỷ đồng, vượt chỉ tiêu đề ra cho 3 quý.
Công ty mẹ - Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) sẽ được cổ phần hóa theo hình thức vừa bán bớt một phần vốn nhà nước vừa phát hành thêm cổ phiếu để tăng vốn điều lệ.
UBND tỉnh Đồng Nai cho rằng nếu không giải phóng mặt bằng ngay từ bây giờ thì dự án sân bay Long Thành khó có thể được khởi công trong năm 2018 như kế hoạch.
Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam đề xuất bắt đầu nghiên cứu khả thi ngay trong tháng này.
Chủ đầu tư kiến nghị chỉ định nhà thầu tư vấn lập báo cáo khả thi sẽ kiêm luôn tư vấn thiết kế dự án về sau, đồng thời không thi tuyển phương án kiến trúc nhà ga, đài kiểm soát.
Sau khi được Quốc hội thông qua chủ trương, ngành giao thông sẽ mất 2-3 năm để xây dựng đề án khả thi và hoàn thành công tác chuẩn bị, theo Bộ trưởng Đinh La Thăng.
Cùng với đề án nhượng quyền khai thác sân bay Phú Quốc, Tổng công ty Cảng hàng không được Bộ Giao thông yêu cầu lên kế hoạch cổ phần hóa tại công ty mẹ.
Báo cáo giải trình mới nhất về dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành cập nhật mức vốn đầu tư giảm hơn 15% so với dự kiến trước đó.
