Giảm hơn 80% khách, phải cắt giảm hơn nửa nhân viên, Dương Bình, chủ một quán nhậu tại TP HCM đang lấy tiền túi bù lỗ để cầm cự nhiều tháng nay.
Phạt người say xỉn lái xe là cần thiết, thậm chí có thể tăng nặng mức phạt, nhưng quy định 0 độ cồn liệu có đảm bảo không oan sai?
TP HCMNhiều tài xế nói chỉ uống vài lon bia khi đi đám cưới, nhậu từ tối hôm trước vẫn tỉnh táo dù hơi thở có cồn khi bị cảnh sát xử phạt, trưa 2/12.
Tiền đi nhậu 'đội giá' sẽ là cái cớ để từ chối bia, rượu.
Có bao nhiêu lý do để thiết lập "vùng xanh" thì cũng có bấy nhiêu lý do để nói không với nồng độ cồn.
Mục đích có "vùng xanh" là để tránh những tranh cãi, vì thực tế những người uống rượu thường xuyên đều rất am hiểu nên không bị phạt.
'Việc bạn uống rượu từ hôm trước mà đến hôm sau đo lại nồng độ cồn vẫn trên mức 0 thì nên xem lại cảm giác tỉnh táo của mình'.
Theo trung tướng Nguyễn Minh Đức, việc cấm tuyệt đối nồng độ cồn khi lái xe cần tiếp tục quy định trong luật mới, đảm bảo thống nhất với Luật Phòng, chống tác hại rượu bia.
Những quan điểm cho rằng vùng xanh nồng độ cồn sẽ tạo cơ hội cho nhiều người uống rượu rồi lái xe, là hiểu chưa đúng.
Nhiều người không chấp hành, bỏ xe, không thổi vào ống đo để tránh xử phạt trong đợt kiểm soát vi phạm nồng độ cồn quy mô nhất TP HCM từ trước tới nay.
Văn hóa bia rượu và khích bác nhau uống chén tạc, chén thù, dù có giới hạn nồng độ cồn thì bợm nhậu vẫn bị phạt.
Uống chút bia vào hôm trước, đến hôm sau tỉnh dậy, tôi thấy tỉnh táo, nhưng không biết độ cồn trong cơ thể đã về mức 0 tuyệt đối chưa?
Trước ý kiến cho rằng cấm tuyệt đối người có nồng độ cồn lái xe là cứng nhắc, Cục Cảnh sát giao thông khẳng định quy định đã chứng minh hiệu quả.
Bất cứ ai lái xe ở Australia đều phải biết khái niệm đồ uống có độ cồn tiêu chuẩn (standard drink-SD). Một đơn vị đồ uống tiêu chuẩn chứa 10 g cồn (khoảng 12,5 ml cồn nguyên chất).
Xử phạt nồng độ cồn quá nghiêm khắc chưa thực sự phù hợp với văn hóa, phong tục, tập quán của một bộ phận người dân Việt Nam.
Quy định phạt nặng người tham gia giao thông mà trong máu và hơi thở có nồng độ cồn có thể dẫn tới những hậu quả kinh tế khó lường.
Chúng ta cần phạt người say xỉn để bảo đảm an toàn giao thông, chứ không nên dựa vào quy định ngặt nghèo để phạt cả những người tỉnh táo.
Công an TP HCM kết hợp nhiều ngành sẽ lập hồ sơ người nghiện ma tuý có bằng lái gửi về địa phương, doanh nghiệp vận tải để quản lý, theo thiếu tướng Trần Đức Tài.
Nhiều đại biểu Quốc hội cho rằng quy định cấm tuyệt đối người có nồng độ cồn lái xe như hiện nay chưa phù hợp và nên thiết kế giới hạn để đưa ra mức phạt.
Ăn nhậu say xỉn còn lái xe hay gây ồn ào là lỗi của con người, trong khi mở quán nhậu là một hoạt động kinh tế.
