Giới chức Australia sẽ khép lại cuộc tìm kiếm các mảnh vỡ của MH370 dưới đáy biển trong vòng một tuần nữa, sau nhiều ngày không thu được kết quả.
Tàu lặn Bluefin-21 hôm qua hoàn thành nhiệm vụ trong lần thứ ba được triển khai xuống đáy Ấn Độ Dương để tìm kiếm mảnh vỡ máy bay MH370 và các dữ liệu mà tàu lặn thu thập được đang được phân tích.
Việc tìm kiếm MH370 dưới lòng Ấn Độ Dương một lần nữa bị gián đoạn khi tàu lặn biển tự động nổi lên mặt nước hôm nay vì trục trặc kỹ thuật.
Tàu lặn Bluefin-21 hôm qua được triển khai lần hai để tìm kiếm mảnh vỡ máy bay MH370 dưới đáy Ấn Độ Dương, sau lần lặn đầu tiên không thu được kết quả.
Tàu lặn Bluefin-21, mang theo thiết bị định vị siêu âm để vẽ bản đồ đáy biển, được thả từ tàu Ocean Shield xuống Ấn Độ Dương nhằm tìm kiếm mảnh vỡ của máy bay mất tích MH370.
Tàu lặn không người lái Bluefin-21 đã tự động dừng cuộc tìm kiếm đầu tiên ở dưới đáy biển Ấn Độ Dương chỉ sau 6 giờ, do đi vào vùng nước sâu hơn khả năng hoạt động của nó.
Điện thoại của cơ phó chuyến bay MH370 vẫn bật và liên lạc với một tháp viễn thông ở Malaysia vào khoảng thời gian máy bay biến mất khỏi radar, tuy nhiên không có dấu hiệu cho thấy một cuộc gọi diễn ra.
Hơn một nửa số người Malaysia tham gia một khảo sát tin rằng chính phủ của họ đang che giấu thông tin về chuyến bay mất tích MH370, sau hơn một tháng tìm kiếm phi cơ chưa có kết quả.
Giới chức Australia hôm nay cho biết sẽ điều một tàu lặn xuống đáy Ấn Độ Dương để tìm kiếm MH370, đồng thời dừng hoạt động xác định vị trí hộp đen trên mặt biển sau 6 ngày không thu được thêm tín hiệu.
Các nhà điều tra Malaysia tin rằng chiếc máy bay mất tích của hãng hàng không quốc gia đã tăng giảm độ cao đột ngột như một máy bay chiến đấu để tránh radar, sau khi cắt liên lạc với mặt đất.
Bluefin-21 dài 4,93 m, nặng 750 kg và có thể hoạt động ở độ sâu tối đa 4.500 m, gần bằng độ sâu của đại dương ở khu vực tìm kiếm MH370.
Đã 5 ngày kể từ khi đội tìm kiếm bắt được tín hiệu dưới nước cuối cùng, vùng tìm kiếm trên Ấn Độ Dương trở nên im lìm làm dấy lên lo ngại pin hộp đen của chiếc máy bay MH370 có khả năng đã cạn.
Malaysia bác bỏ thông tin cho rằng các cuộc điện thoại đã được thực hiện từ phi cơ MH370 trước khi nó biến mất, tuy nhiên không loại trừ bất kỳ khả năng nào về nguyên nhân mất tích.
Cơ phó trên phi cơ mất tích của Malaysia Airlines có thể đã thực hiện một cuộc gọi giữa chuyến bay, vào thời điểm sau khi máy bay quay đầu và trước khi biến mất khỏi màn hình radar.
Các tín hiệu được cho là của hộp đen máy bay MH370 xuất phát từ độ sâu 4,6 km dưới đáy Ấn Độ Dương, khiến việc tìm kiếm nó được ví như đứng trên một đỉnh núi trong bóng đêm để tìm chiếc vali ở chân núi.
Hải quân Mỹ tham gia tìm kiếm chiếc máy bay mất tích cho biết họ "lạc quan" với quá trình hiện tại và gọi việc thu hẹp diện tích tìm kiếm là một "điều kỳ diệu".
Chỉ huy cuộc tìm kiếm xác nhận tín hiệu 'ping' do một máy bay giám sát của Australia bắt được hôm qua không liên quan đến MH370, đồng thời cho biết cuộc tìm kiếm hiện vẫn chưa có đột phá.
Thủ tướng Australia Tony Abbott tin tưởng rằng các tín hiệu mà tàu tìm kiếm thu được là của hộp đen MH370, trong khi một số chuyên gia dự đoán rằng vị trí của hộp đen có thể đã được xác định.
Trung úy không quân Peter Cunningham nhận được lệnh đi tìm chiếc máy bay mất tích MH370 vào ngày 17/3, chỉ hai ngày sau khi anh tổ chức lễ cưới ở Canberra. Anh lên đường, để lại vợ ở khách sạn.
Tàu Australia Ocean Shield bắt đầu cuộc tìm kiếm MH370 dưới nước vào tuần trước. Một thiết bị dò tín hiệu hộp đen có tên là TPL-25 được nối với con tàu bằng sợi dây cáp dài 4.500 mét, cho phép nó chạm đến đáy biển.
