Cảm nhận BMW 325iA

BMW 325iA.

Trước mắt tôi là chiếc BMW 325iA do Liên doanh sản xuất ôtô Hoà bình VMC lắp ráp (100% linh kiện nhập khẩu). Dáng hình thon lẳn tuyệt đẹp được thiết kế với một phong cách kiềm chế và tinh tế. Serie 3 của BMW nhiều năm qua vẫn là một trong những kiểu xe sedan quyến rũ nhất. Với giá niêm yết 55.000 USD, đây đang là chiếc sedan hạng trung (chiều dài xấp xỉ 4,5 m) đắt tiền nhất sản xuất tại Việt Nam.

Ngồi vào sau vôlăng, cảm nhận trước hết là tất cả mọi thứ đã được thiết kế nhằm chăm sóc một cách chu đáo, chi ly nhất cho tôi. Ghế lái có thể điều chính độ cao, độ nghiêng lưng ghế, tiến lùi - bằng nút điện nhẹ nhàng, dư lượng điều chỉnh khá lớn cho một chiếc xe hạng trung. Sau một số động tác, tôi đã ở trong tư thế hơi ngửa như lái xe đua, mà vôlăng không phải với, chân duỗi thẳng rất thoải mái. Mọi công cụ điều khiển đều trong tầm tay. Bảng trung tâm được thiết kế quay nghiêng về phía người lái - một nét độc đáo của BMW. Thực sự là một "driver's car" - chiếc xe ưu tiên cho người lái.

Nội thất sang trọng và tinh tế. Ghế và thành cửa bọc da và nỉ. Các tấm nhựa kết hợp hài hoà với các chi tiết ốp gỗ trắc màu nâu đỏ. Tôi có ngay cảm nghĩ rằng những tấm ghép chặt chẽ làm bằng chất liệu cao cấp này sẽ không thể phát ra những tiếng rung đập nào, kể cả sau khi xe đã chạy 100.000 km.

Đuôi xe ghếch cao thách thức.

Tuy nhiên, ngồi ở băng sau lại không được duỗi chân thoải mái. Chất lượng đệm bọc da thì tuyệt hảo, đệm hơi cứng kiểu xe Đức giúp hành trình lâu ngồi không mỏi. Nhưng vấn đề là nếu ghế trước điều chỉnh hạ thấp, thì người ngồi sau sẽ không có nhiều chỗ đặt bàn chân. Sống trục dọc xe (có ở các sedan truyền động cầu sau) nổi cao và to, nên nếu đi 3 hành khách ở băng sau thì người giữa phải ngồi với tư thế... hai chân đặt hai bên. Một điều nữa mà những người lái ở Việt Nam dễ nhận thấy là còi bấm nặng. Khó nói đó là nhược điểm, vì nó được thiết kế phần nào với dụng ý tránh vô tình đè lên gây tiếng còi không mong muốn. Hơn nữa, ở các nước khác người ta không có thói quen bấm còi liên miên như ở xứ ta.

Vừa xuất phát, tôi đã thấy ngay sức mạnh của động cơ. Ở số vòng quay thấp, lực đẩy rất rõ. Hệ thống phanh hoạt động mềm mại và dứt khoát. Trên những góc phố chật chội của Hà Nội, 325iA thể hiện khả năng xoay rẽ đáng ngạc nhiên. Đó là một trong những ưu thế của xe truyền động cầu sau - do không vướng các kết cấu truyền lực, bánh trước của BMW có thể rẽ với góc rất lớn.

Ra khỏi Hà Nội, từ Pháp Vân, tôi bắt đầu tăng tốc trên xa lộ phía nam. Xe dễ dàng vọt lên ở tốc độ quay hơn 2.000 vòng/phút. Động cơ hoàn toàn không có tiếng ồn. Nhưng từ mức ga hơn 3.000 vòng/phút, nó bỗng phát lên một âm thanh ro ro cao vút êm ái, dường như là đang cất tiếng hót. Có thể đó là một trong những nét đặc trưng của động cơ BMW 6 xilanh thẳng hàng nổi tiếng. Xe chạy êm đến nỗi có cảm tưởng không phải chạy mà là đang bay trên đệm không khí. Mà đoạn Pháp Vân - Phủ Lý, tuy gọi là "cao tốc", nhưng mặt đường không được bằng phẳng cho lắm.

Thật tuyệt vời khi đồng thời với cảm nhận về lực đẩy mạnh mẽ, tôi luôn biết rõ xe sẽ phản ứng thế nào sau mỗi động tác điều khiển: mức nhấn ga, độ quay tay lái - đều được nó tuân theo ngoan ngoãn và chuẩn xác. Sự gắn kết như một giữa người và xe tạo cảm giác ngây ngất. Những xe đi trước, nhìn qua gương chiếu hậu thấy chiếc BMW của tôi tiến đến, tự nguyện né sang phải nhường đường. "Cảm ơn", tôi thầm nói, "nhưng không cần phải phiền bạn thế đâu. Để tôi tự vượt"... Và tôi thực hiện những cú "vượt trong" nhẹ nhàng, nhanh chóng. Động cơ 192 mã lực (!) của BMW 325iA luôn kích động tôi nhấn ga. Tuy nhiên, nên thỉnh thoảng nhìn vào đồng hồ tốc độ. Chiếc kim rất dễ nhích đến con số 150 km/h, mà cảm giác thì - không hơn 100 km.

Tôi mất dần tính khiêm nhường của mình. Tôi biết là, trong xe BMW tôi mạnh hơn, khéo léo hơn những người tham gia giao thông khác, và tôi được phép làm nhiều điều mà người khác không làm được. Vô tình, tôi mang theo tâm trạng đó từ xa lộ vào cuộc sống - vừa tự phụ, vừa sẵn lòng nhường nhịn giúp đỡ người khác. Vậy nên tôi vẫn mong, nếu không được sở hữu một chiếc BMW Serie 3 thì ít ra thỉnh thoảng cũng được lái thử nó. Để tận hưởng cảm giác tuyệt vời khi người và xe gắn kết với nhau như một. Để thử thách mình và giữ lại tính cách tự chủ, quyết đoán - tính cách của những người đi BMW.

Thảo Nguyên