Kế hoạch logistics luôn là yếu tố quan trọng đối với các nhà vận chuyển hàng không, nhưng khi Tết Nguyên Đán đến gần, mức độ quan trọng này càng tăng cao.
"Kỳ nghỉ Tết Nguyên Đán thường gây ra sự đình trệ sản xuất ở nhiều quốc gia châu Á trong vài tuần, việc dự báo nhu cầu và lập kế hoạch giá cước trở nên khó khăn hơn", Matt Castle, Phó Chủ tịch Điều hành toàn cầu của C.H. Robinson, chia sẻ. Bên cạnh đó, tác động của kỳ nghỉ này đối với hoạt động vận chuyển hàng hóa có thể thay đổi qua từng năm.
Một máy bay chở hàng Cathay Cargo 747. Ảnh: Cathay Cargo
Năm nay, Tết Nguyên đán bắt đầu sớm hơn thường lệ (từ ngày 29/1 đến 4/2), ngày cụ thể có thể khác nhau giữa các quốc gia. Năm 2024, kỳ nghỉ này kéo dài từ ngày 10/2 đến 17/2, theo Joe Kronenberger, Phó Chủ tịch cấp cao về sản phẩm vận chuyển hàng không tại Geodis.
Mặc dù Tết Nguyên Đán chỉ kéo dài một tuần, tác động của nó còn kéo dài lâu hơn, Castle cho biết. Các nhà sản xuất tại Trung Quốc thường ngừng sản xuất đến sáu ngày trước kỳ nghỉ, và phải mất tới 10 ngày sau khi kỳ nghỉ kết thúc mới có thể trở lại sản xuất với công suất đầy đủ.
"Việc thiếu sự ổn định và dự báo không chính xác khiến các nhà vận chuyển phải đánh giá nhu cầu hàng tồn kho cấp bách và gần hạn, cũng như chuẩn bị trước," Castle nói. "Điều này đặc biệt quan trọng đối với các ngành như ôtô và dược phẩm, nơi các mô hình tồn kho theo phương thức 'just-in-time' rất phổ biến".
Tác động đối với nhu cầu vận chuyển hàng không tại Mỹ
Dự báo tổng thể khối lượng vận chuyển trong kỳ nghỉ Tết Nguyên Đán năm nay sẽ thấp hơn bình thường đối với các lô hàng hóa thông thường và thương mại điện tử, Kronenberger cho biết. Thực tế, giá cước vận chuyển hàng không trong thời gian này dự đoán sẽ giảm đến 25% so với kỳ nghỉ năm ngoái, theo cập nhật từ Sân bay Quốc tế Hong Kong.
Kronenberger cho biết sự suy giảm này có thể do một số yếu tố. Các nhà bán lẻ hiện "tiêu thụ hàng tồn kho" từ mùa lễ hội ở Mỹ, và nhiều nhà nhập khẩu đã chuyển hàng hóa sớm để tránh nguy cơ đình công tại các cảng Đông và Bờ Vịnh - điều này đã được ngừng, và mối đe dọa về mức thuế cao hơn dưới thời chính quyền Trump.
Nhu cầu vận chuyển hàng không tại Mỹ dự kiến sẽ tăng lên trước ngày 29/1, do đó việc chuẩn bị cho Tết Nguyên Đán là rất quan trọng để đảm bảo chuỗi cung ứng hoạt động trơn tru, Kronenberger cho biết.
Tuy nhiên, nhu cầu thấp hiện tại có thể dẫn đến việc hủy chuyến bay và làm tăng thêm sự chậm trễ trong việc giao hàng, ông nói. Cơ quan Hải quan cũng có thể giảm nhân sự và khả năng xử lý các công việc như kiểm tra hàng hóa.
"Cả hai yếu tố này đều có thể gây ra sự chậm trễ nghiêm trọng, nhưng nếu chuẩn bị kỹ lưỡng từ trước, điều này có thể được giảm thiểu", Kronenberger nói.
Cách các nhà vận chuyển có thể chuẩn bị
Các doanh nghiệp có nhà cung cấp tại châu Á nên vận chuyển hàng hóa ít nhất một tuần trước kỳ nghỉ Tết Nguyên Đán để tránh tắc nghẽn giao thông, đặc biệt là trong vận tải đường dài bằng xe tải, Kronenberger khuyên. Ông cũng gợi ý các nhà vận chuyển nên đa dạng hóa các phương thức và tuyến đường, bao gồm cả việc xem xét vận chuyển bằng hàng không và vận chuyển đa phương thức.
Vì việc đưa sản xuất trở lại công suất đầy đủ sau kỳ nghỉ sẽ thay đổi tùy theo từng công ty, các nhà vận chuyển cũng nên trực tiếp kiểm tra và duy trì liên lạc với các nhà cung cấp và đối tác logistics.
"Vạch ra các phương án dự phòng và đảm bảo mọi người đều hiểu rõ về chi phí và thời gian hoàn thành đơn hàng. Trong trường hợp có sự chậm trễ, tính minh bạch và khả năng thích ứng là chìa khóa", Kronenberger chia sẻ.
Việc hiểu rõ hàng hóa nào cần vận chuyển bằng hàng không cũng rất quan trọng, theo Castle. "Việc đánh giá chính xác tính cấp bách của lô hàng, tính toán chi phí thất bại, và sau đó lựa chọn phương thức vận chuyển phù hợp là rất quan trọng để duy trì tồn kho và kiểm soát chi phí", ông nói.
Ngoài việc lập kế hoạch, đặt trước và các giải pháp logistics thay thế, các nhà vận chuyển cũng nên "xác định mức độ quan trọng của từng đơn hàng hoặc lô hàng và xem xét ưu tiên hoặc nâng cấp các lô hàng thiết yếu," theo thông báo ngày 8/1 từ nhà vận chuyển Scan Global Logistics.
Năm nay, các mức giá cước spot và nhu cầu từ châu Á đến Mỹ đã tăng cao, và dự kiến sẽ tiếp tục trong suốt tháng này, Castle cho biết, với khả năng có thêm thuế mới là yếu tố chính thúc đẩy.
"Vận chuyển hàng không từ lâu đã là một lựa chọn tin cậy đối với các doanh nghiệp sẵn sàng trả mức cước cao hơn để tránh gián đoạn, và những gián đoạn trong vận chuyển biển hiện nay càng làm tăng sự phụ thuộc vào vận chuyển hàng không", Castle nói thêm.
Thế Đan (theo SupplyChainDive)