Ban tổ chức Car Awards lần đầu trưng bày dàn xe hạng sang trước công chúng, gồm: Audi e-tron GT, Volvo XC90 Recharge Ultimate, Mercedes-Benz EQS và Porsche Taycan 4S Cross Turismo. Điều này thể hiện rõ ràng xu hướng trên thị trường, khi ngày càng nhiều hãng xe sang đưa sản phẩm điện hóa về nước.

Đây cũng là lần đầu tiên 4 mẫu xe sang này đứng chung một sân khấu lớn.

e-tron GT là mẫu xe thể thao chạy điện đầu tiên được Audi phân phối chính hãng tại Việt Nam. Mẫu xe thương hiệu Đức lắp hai động cơ điện, gói pin lithium-ion 85 kWh, công suất 476 mã lực, mô-men xoắn 630 Nm. Xe bán ra với hai phiên bản quattro và RS, giá từ 5,2 tỷ đồng.

 

 

Audi e-Tron

Volvo XC90 Recharge Ultimate là mẫu plug-in hybrid duy nhất, sử dụng động cơ xăng lai điện cho tổng công suất 462 mã lực và sức kéo 709 Nm. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 5,4 giây. Phiên bản cao cấp nhất của XC90 có giá bán 4,65 tỷ đồng.

Mercedes-Benz, thương hiệu hạng sang với thị phần số một tại Việt Nam góp mặt bằng mẫu EQS 580 4Matic. Đây là phiên bản cao cấp nhất của dòng EQS, giá gần 6 tỷ đồng. EQS 580 4Matic có hai môtơ điện lắp ở trục trước và sau, công suất 516 mã lực, mô-men xoắn cực đại 858 Nm. Xe tăng tốc 0 – 100 km/h trong 4,3 giây, dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

 

 

Mercedes EQS 580

Hoàn tất bộ tứ xe sang chạy điện là Porsche Taycan 4S Cross Turismo giá 5,31 tỷ đồng. Phiên bản off-road của dòng Taycan sedan chạy điện lắp pin hiệu suất cao 93,4 kWh, công suất 482 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h mất 4 giây và phạm vi di chuyển 452 km.

 

 

Porsche Taycan

Hơn 500 độc giả VnExpress cũng như những người yêu xe và quan tâm tới giải thưởng Car Awards đã có mặt tại Trung tâm sự kiện White Palace, 108 Phạm Văn Đồng, Thủ Đức, TP HCM. Nhiều gia đình đưa theo cả con nhỏ đến tham quan, tìm hiểu về 4 mẫu xe điện hóa trưng bày tại sự kiện.

Bên cạnh đó là sự xuất hiện của nhiều chuyên gia trong ngành, đại diện các hãng xe.

Trong sự kiện, khán giả sẽ được theo dõi phần chia sẻ những thông tin chưa từng xuất hiện. Ngoài ra, khán giả tham dự Gala còn có cơ hội trao đổi với các chuyên gia, đại diện các thương hiệu, các nhà báo theo dõi ngành về các chủ đề hấp dẫn xoay quanh chiếc xe.

 

 

Video Car Awards

Từ 18h, hàng trăm người đã đổ về sảnh sự kiện để check-in, tham quan triển lãm trưng bày các mẫu xe điện sở hữu nhiều công nghệ đỉnh cao của thế giới từ Audi, Volvo, Mercedes và Porsche. Đại diện các hãng cũng dành nhiều thời gian để tư vấn, chia sẻ về những công nghệ hiện đại này.

Các mẫu xe trưng bày nhận nhiều phản hồi tích cực từ khách tham quan cả về ngoại thất, nội thất, công nghệ. Họ cũng tận dụng thời gian để giao lưu, chia sẻ kinh nghiệm lái xe với nhau, đặc biệt là các dòng xe điện.

Anh Phạm Huy Lương, đến từ Quận 7 (TP HCM) cho biết bản thân sử dụng xe điện gần một năm nay, tranh thủ đến sự kiện sớm để tìm hiểu về các mẫu ôtô cao cấp. Anh ấn tượng với cả 4 mẫu xe trưng bày và đang có nhu cầu "tậu" thêm xế mới.

"Ngoài tìm hiểu về các dòng xe, tôi còn muốn nghe chia sẻ của các chuyên gia về sự phát triển của xe điện trong tương lai. Từ những chia sẻ này, tôi mong có thể tìm được lựa chọn ưng ý cho gia đình", anh chia sẻ.

Anh Quốc Anh (Quận 7, TP HCM), người đang quan tâm đổi sang một chiếc xe 7 chỗ cho gia đình, tới sự kiện từ sớm. Anh cho biết đã tham khảo, lái thử khá nhiều mẫu xe và đang nhắm đến một mẫu xe trong phân khúc MPV phổ thông cỡ nhỏ. "Tôi và một người bạn trong giới truyền thông đã theo dõi đề cử xe của năm trong phân khúc này, quyết định cuối cùng của gia đình sẽ có hôm nay, sau lễ trao giải Car Awards", anh nói.

Từ 19h, khách tham quan bắt đầu lắp đầy các hàng ghế tại sân khấu chính lễ trao giải Car Awards 2022. Buổi lễ chính thức bắt đầu lúc 19h45.

Gần tới thời điểm khai màn, Car Awards 2022 có sự xuất hiện của đại diện hàng loạt hãng xe tại Việt Nam như: VinFast, Hyundai, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Volvo...

Các khách mời đều kỳ vọng giải thưởng năm nay sẽ tiếp tục là một kênh tham khảo thông tin hữu ích cho khách hàng.

Trước giờ bắt đầu, khán phòng rộng hàng trăm mét vuông trở nên sôi động khi hàng trăm khán giả lấp đầy các hàng ghế. Họ liên tục trao đổi, dự đoán và bày tỏ sự ngóng chờ những cái tên sẽ được xướng lên từ Ban tổ chức.

Nhóm 218 Dance crew bắt đầu buổi Lễ trao giải Ôtô của năm bằng tiết mục nhảy sôi động, kết hợp với trình diễn âm thanh, ánh sáng hiện đại. Theo điệu nhảy của các vũ công, các từ khóa liên quan đến ôtô, các hạng mục trao giải lần lượt xuất hiện trên màn hình. Đáp lại màn trình diễn mãn nhãn của dancer, khán phòng chật kín người dành những tràng pháo tay dài.

Tiết mục dài 5 phút cũng là lời chào của Ban tổ chức tới 500 khán giả có mặt trong khán phòng Trung tâm sự kiện White Palace, đánh dấu sự kiện được chờ đợi của ngành công nghiệp ôtô chính thức bắt đầu.

Giải thưởng Ôtô của năm - Car Awards 2022 do Báo VnExpress và Công ty Cổ phần Dịch vụ trực tuyến FPT Online tổ chức đã trở thành sân chơi uy tín cho các doanh nghiệp, đơn vị, nhà sản xuất xe. Giải thưởng năm nay năm có chủ đề "Shape the future - Định chuẩn mực".

MC thay mặt ban tổ chức khẳng định với việc nâng cấp tiêu chí chấm điểm, chương trình năm nay sẽ đưa ra những chiếc xe phù hợp và xứng đáng, góp phần đặt nền móng để định hình chuẩn mực xe dân dụng tại thị trường Việt Nam, đồng thời dự đoán xu hướng phát triển của công nghệ ôtô, từ đó không ngừng thúc đẩy chất lượng của toàn ngành.

Sự kiện có sự tham gia của:

- Bà Thang Thị Bích Liên - Phó Tổng biên tập Báo điện tử VnExpress.

- Ông Ngô Mạnh Cường - Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Dịch vụ trực tuyến FPT Online.

- Ông Phạm Trọng Nghiệp - Ủy viên Ban biên tập Báo điện tử VnExpress.

- Ông Phạm Đức Huy - Trưởng ban tổ chức Car Awards 2022 cùng hàng chục đại diện các hãng xe, cơ quan truyền thông, đơn vị đồng hành.

Tiến sĩ Khương Quang Đồng, chuyên gia từng có 30 năm làm việc trong ngành ôtô và nghiên cứu năng lượng mới, mở màn Car Awards 2022. Tham luận của ông có chủ đề thu hút sự quan tâm lớn từ người dùng lẫn các chuyên gia, giới kinh doanh: Xe điện - mộng mơ hay thực tế?

Vị Tiến sĩ nhận định ngành công nghiệp ôtô thế giới đang ở một khúc cua quan trọng. "Ở đó, các hãng đang chạy đua cho đích đến xe điện bằng những khoản đầu tư hàng trăm tỷ USD. Tuy nhiên, loại hình ôtô được xem là thân thiện với môi trường này liệu có thật sự xanh", ông đặt câu hỏi. "Điều quan trọng không kém, liệu người tiêu dùng có chấp nhận và từ bỏ phương tiện ôtô chạy xăng, dầu, "gà đẻ trứng vàng" của các hãng ôtô hàng trăm năm qua hay không".

Những năm gần đây, xe điện tăng trưởng khá nhanh ở các nước châu Âu, Mỹ, Trung Quốc nhưng phần lớn nhờ trợ lực từ các khoản kích cầu của Chính phủ. Nhu cầu sử dụng của xe điện hiện vẫn chủ yếu tập trung cho môi trường đô thị.

Theo ông, khí CO2 từ sản xuất xe điện giảm khoảng 10% so với sản xuất xe xăng, dầu. Vì thế, xe điện dù được đánh giá là "xanh" hơn nhưng tính ưu việt về giảm phát thải không quá lớn. Sản xuất điện chủ yếu từ nhiên liệu hoá thạch như hiện nay là nguyên nhân chính cho việc này. Tính mức độ "xanh" của một mẫu xe cần tính cả quá trình sản xuất.

Những hạn chế về trạm sạc, tầm hoạt động là yếu tố khiến xe điện chưa thể trở thành giải pháp thay thế hoàn hảo.

"80% ôtô điện ở châu Âu sạc điện ở tư gia, công sở, bãi đậu xe, 20% còn lại ở trạm xăng, xa lộ. Đây là vấn đề đặt ra cho ôtô. Để phát triển thị trường xe điện, chính phủ các nước sẽ đối mặt với nhiều khó khăn", ông nói. "Các tập đoàn ôtô đang đánh cược với tương lai bởi công nghệ xe điện chưa có hướng đột phá, giải quyết các hạn chế của các phương tiện truyền thống hiện nay".

Một công nghệ khác đang được các hãng nhắm đến là điện pin hydro, trong đó có Toyota, Hyundai. Điểm yếu của công nghệ này cũng là điện để sản xuất hydro. Nhiều ông lớn trong ngành đang tính đến việc tạo ra điện từ những vùng sa mạc như Sahara, hoặc những vùng điện gió. Từ đó, việc tạo ra hydro từ phản ứng tách nước sẽ hoàn toàn sạch.

Phát triển xe điện ngoài câu chuyện bản thân chiếc ôtô, còn là câu chuyện ảnh hưởng đến tài nguyên. "Xe điện có thể không làm bẩn Paris, London... nhưng ở Congo hay những nước nghèo thì khác", Tiến sĩ Đồng ví von.

Khi tất cả các nước và hãng xe tập trung cho cuộc đua xe điện, nguồn dự trự đất hiếm, chất bán dẫn để sản xuất pin phân bổ không đều, có thể tạo nên những biến động không chỉ ngành xe mà còn vấn đề địa chính trị thế giới.

VinFast đã phải trải qua một hành trình dài và nhiều thách thức khi ra biển lớn, được vị đại diện hãng - ông Hoàng Chí Trung, Tổng giám đốc VinFast Trading Việt Nam lần đầu chia sẻ.

Ông Trung nêu những con số có ý nghĩa quan trọng với VinFast, cũng là những dấu mốc ấn tượng không chỉ với người Việt. Hôm 19/12 vừa qua, con tàu biển chở 999 chiếc VF 8 đã cập bến cảng ở California, Mỹ. Đến 20/12, hãng nhận giấy phép được bán xe tại thị trường này. Những xe đầu tiên dự kiến giao cho khách hàng Mỹ ngay cuối tháng 12.

Thành lập năm 2017, định hướng chiến lược lâu dài của VinFast ngay từ ban đầu là cạnh tranh sòng phẳng với các hãng xe trên thế giới, với sản phẩm chủ đạo là xe điện. Năm 2018, hãng tổ chức bình chọn với sự giới thiệu với người tiêu dùng Việt Nam 36 mẫu phác thảo, gồm 17 mẫu xe điện và 19 mẫu xe cỡ nhỏ.

Năm 2019, VinFast giới thiệu 3 mẫu xe xăng đầu tiên. Đến 2021, hãng lần đầu tiên công bố mẫu xe điện VF e34, đồng thời là kế hoạch và tầm nhìn bước ra toàn cầu. Chỉ vừa đầu năm nay, tại triển lãm điện tử tiêu dùng CES 2022 tại Mỹ, VinFast công bố ngừng sản xuất và bán xe xăng, chuyển hoàn toàn sang xe điện.

Tiếp tục phần trình bày của mình, ông Trung nói về chiến lược phát triển của VinFast trong tương lai.

Lãnh đạo hãng này cho biết, VinFast muốn xây dựng nền tảng sản xuất, bán sản phẩm ra toàn cầu và kết nối hệ sinh thái trí tuệ. Lợi thế của VinFast là xây dựng được hệ sinh thái sản phẩm hoàn thiện, là nhà sản xuất đầu tiên công bố dải sản phẩm SUV từ hạng A đến E.

Lợi thế thứ hai là chính sách bảo hành xe và pin là 10 năm, cao bậc nhất thị trường hiện nay. Với hệ sinh thái trạm sạc, hãng xe Việt đã xây dựng hơn 150.000 điểm sạc trên khắp mọi miền đất nước. Với thị trường nước ngoài, các trạm sạc đã có đầy đủ nên VinFast hướng đến hợp tác với các đơn vị cung cấp sạc hàng đầu để áp dụng cho sản phẩm của mình.

Hãng này còn cung cấp nhiều dịch vụ như cứu hộ pin, cứu hộ 24/7... và có đến 88 showroom và xưởng dịch vụ, đồng thời có kế hoạch mở rộng cho từng thị trường. "Chúng tôi muốn đứng trên vai người khổng lồ khi hợp tác với những nhà cung cấp hàng đầu thế giới về pin, động cơ, dịch vụ thông minh", ông Trung khẳng định.

Nói về khó khăn, ông Trung cho rằng VinFast là thương hiệu mới, non trẻ nên khó khăn trong việc thuyết phục khách hàng. Điều này đòi hỏi hãng phải thay đổi cách tiếp cận thị trường theo cách "thấy là tin" khi mời tất cả khách hàng đến Việt Nam đến trực tiếp nhà máy sản xuất để theo dõi toàn bộ quy trình.

Hãng cũng tổ chức 4 chuyến "Vietnam Tour" để những khách hàng, chuyên gia tận mắt xem và trải nghiệm về quy mô, sản phẩm. "Đây là chiến lược hoàn toàn khác biệt để thay đổi tư duy của mọi người. Họ phải thấy tận mắt thấy được quy mô, cách vận hành và công nghệ thì mới tin tưởng vào sản phẩm", vị lãnh đạo này chia sẻ.

Để thâm nhập thị trường thế giới như Mỹ và châu Âu vốn có những yêu cầu khắt khe, ông Trung khẳng định yếu tố quan trọng nhất vẫn là chất lượng. Tất cả các tiêu chuẩn đều phải đạt 5 sao. Tiêu biểu như việc ngày 20/12, VinFast đạt giấy phép bán hàng tại Mỹ.

Thời gian tới, VinFast tập trung xây dựng các VinFast Store bao gồm cửa hàng trưng bày và kinh doanh, cung cấp phụ tùng dịch vụ,.., đồng thời tiếp tục xây dựng, hợp tác với các đơn vị cung cấp trạm sạc trên toàn cầu. Các mẫu VF6 và VF7 dự kiến sẽ bán ra trong năm 2023, nhà máy sản xuất tại North Carolina (Mỹ) sẽ đi vào hoạt động năm 2024.